Узнал, что будет с автокредитами в 2026 — и стало ясно, кому легче всего
Автокредитование в России в 2026 году, по оценке аналитиков, сохранит ключевую роль в продажах новых автомобилей — и даже усилит позиции на рынке машин с пробегом. Несмотря на постепенное снижение ключевой ставки, существенного оживления кредитной активности в 2025 году рынок так и не увидел, а потому в 2026-м эксперты ожидают скорее стабилизацию, чем резкий рост. Об этом сообщил глава аналитического центра "Автостат" Сергей Целиков.
Новые автомобили: кредит останется основным каналом продаж
Целиков прогнозирует, что в 2026 году около 60% новых автомобилей будут продаваться с использованием кредитных программ. По сути, рынок закрепится на уровне 2025 года — без заметных сдвигов в структуре продаж.
"В этом плане ситуация вряд ли изменится с 2025 годом", — отметил он.
Такая доля означает, что для дилеров и производителей кредитование остаётся одним из главных инструментов поддержания спроса — особенно в условиях, когда реальные доходы и доступность крупных покупок ограничены, а цены на автомобили остаются высокими.
Вторичный рынок: кредиты на "б/у" будут "дорастать"
Отдельная тенденция — восстановление кредитования в сегменте автомобилей с пробегом. Целиков считает, что именно на вторичке кредиты в 2026 году будут прибавлять, поскольку в 2025-м этот рынок пережил резкое падение кредитных сделок.
Причина понятна: вторичный рынок традиционно чувствительнее к условиям финансирования. При высокой ставке и ужесточении подходов банков к рисковым категориям заемщиков кредитные продажи на "вторичке" проседают быстрее, чем в сегменте новых автомобилей, где дилеры могут субсидировать ставки, а сами машины более ликвидны и прозрачны для оценки.
Итоги 2025 года: рынок кредитов сократился, оценки расходятся
Точный общий объем автокредитов за 2025 год пока не опубликован, но прогнозы участников рынка указывают на ощутимое падение относительно 2024 года.
Начальник управления развития продаж автокредитования "ОТП Банка" Андрей Залиш ожидает, что объем выдачи составит около 1,73 трлн рублей. Для сравнения: в 2024 году показатель оценивался в 2,29 трлн рублей. То есть снижение может составить около 24%.
Другие оценки заметно жестче. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов считает, что объем выдачи автокредитов в 2025 году мог снизиться на 35-47%. Главной причиной эксперт называет высокую ключевую ставку Банка России, которая напрямую влияет на стоимость заемных денег и сужает круг покупателей, готовых брать кредит.
Ключевая ставка снижается, но рынок пока не ожил
В декабре 2025 года Банк России снизил ключевую ставку на 0,5% — с 16,5% до 16%. Это было пятое подряд снижение: на октябрьском заседании ставка была опущена с 17% до 16,5%. Однако эксперты отмечают, что смягчение денежно-кредитной политики пока не дало ощутимого эффекта на авторынке.
Это объясняется тем, что снижение "ключа" пока остаётся умеренным: при ставке 16% кредиты всё ещё обходятся дорого, а банки сохраняют строгие требования к заемщикам. Поэтому в 2026 году автокредитование, судя по прогнозам, будет развиваться без рывков — скорее по модели медленного восстановления, прежде всего на вторичном рынке.
Что будет определять рынок автокредитов в 2026 году
Если суммировать оценки экспертов, ключевых факторов несколько:
-
Темпы дальнейшего снижения ключевой ставки — чем быстрее кредиты станут дешевле, тем активнее будет спрос.
-
Программы субсидирования и дилерские акции — они способны удерживать долю кредитных продаж, особенно по новым авто.
-
Динамика цен на автомобили — если цены продолжат рост, доля кредитов может увеличиться даже при слабом спросе.
-
Риски и политика банков — уровень одобрений и требования к заемщикам особенно важны для сегмента машин с пробегом.
В итоге прогноз "Автостата" выглядит как сценарий стабилизации: в 2026 году новые автомобили по-прежнему будут массово покупать в кредит, а вторичный рынок начнёт восстанавливать позиции после провала 2025-го. И хотя ключевая ставка уже снижается, значимое облегчение условий для заемщиков пока не гарантировано.
