Самокатное лето-2025: трагические цифры и как Москва старается предотвратить катастрофы
Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД опубликовал данные об аварийности за девять месяцев 2025 года, в которых также рассматривается ситуация с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты, моноколеса и другие устройства.
По данным НЦ БДД, за указанный период произошло 2,9 тыс. аварий с участием СИМ, что на 24% меньше, чем в прошлом году. В результате этих происшествий было ранено чуть больше 3 тыс. человек. Важно отметить, что аварийность с участием СИМ стабильно росла с 2018 года, и только в 2025 году наблюдается снижение.
Рост числа смертельных случаев
Несмотря на снижение общего числа аварий, число погибших в ДТП с участием СИМ продолжает расти. За девять месяцев 2025 года погибло 54 человека, что на 22,7% больше, чем за аналогичный период 2024 года. В числе погибших — пятеро детей. Особенно много жертв зарегистрировано в период с июля по сентябрь, когда произошло 31 смертельное ДТП с электросамокатами. Наибольшее количество погибших наблюдается в Свердловской области (5 человек), Санкт-Петербурге (5), Москве (4), Белгородской области (3) и Самарской области (3).
География аварий с участием СИМ
Наибольшее количество аварий с участием СИМ фиксируется в крупных городах и областях. В Москве произошло 636 ДТП, в Костромской области — 187, в Санкт-Петербурге — 146, в Нижегородской области — 143, а в Краснодарском крае — 132 аварии. В московском дептрансе отметили, что столица занимает лидерские позиции по числу поездок на электросамокатах среди всех российских городов. Ежедневно только пользователи арендных электросамокатов совершают более 330 тыс. поездок.
Меры по улучшению безопасности
Московский дептранс также сообщил, что в городе внедрены обязательные номера для арендных электросамокатов, а в прошлом году был запущен процесс верификации пользователей через Mos ID. Эти меры, по словам чиновников, позволили значительно снизить число аварий с участием арендных СИМ в Москве. За девять месяцев 2025 года количество таких происшествий сократилось на 53% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, несмотря на рост числа поездок на электросамокатах, который составил 3 млн дополнительных поездок.
Сезонность аварийности с участием СИМ
Как показали данные НЦ БДД, аварийность с участием СИМ носит ярко выраженный сезонный характер. Рост числа ДТП начинается в апреле, когда увеличивается использование самокатов и других подобных устройств, и достигает пика в летние месяцы, а с июля число аварий начинает постепенно снижаться. В ряде городов прокат СИМ уже завершен. В Москве сезон кикшеринг-сервисов традиционно заканчивается в ноябре, однако точная дата завершения зависит от погодных условий. В столичном дептрансе пояснили, что пока на улице стабильная плюсовая температура, сервисы продолжают работать.
Будущие меры по безопасности
В 2026 году дептранс вместе с ГИБДД, ЦОДД и операторами проката планирует обсудить возможность введения дополнительных мер по обеспечению безопасности на дорогах. По словам представителей дептранса, безопасность на дорогах — приоритетная задача, и они продолжат следить за ситуацией, чтобы минимизировать риски аварий с участием средств индивидуальной мобильности.
Плюсы и минусы использования электросамокатов
| Плюсы | Минусы |
| 1. Экологичность — электросамокаты являются экологически чистым транспортом. | 1. Высокий риск аварий, особенно при агрессивном вождении и недостаточной защите участников дорожного движения. |
| 2. Удобство и скорость передвижения по городу. | 2. Отсутствие единой системы безопасности, которая бы гарантировала защиту как для водителей самокатов, так и для пешеходов. |
| 3. Возможность быстрого и недорогого проката, что делает их доступными для широкого круга пользователей. | 3. Сезонность использования — зимой или при плохих погодных условиях самокаты не всегда могут быть удобным вариантом для передвижения. |
Часто задаваемые вопросы
Как часто происходят аварии с электросамокатами?
Наибольшее количество аварий с участием электросамокатов фиксируется в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург и регионы с развитой инфраструктурой проката.
Какие меры предпринимаются для улучшения безопасности?
В Москве введены обязательные номера для арендных электросамокатов и система верификации через Mos ID. Эти меры позволили снизить число аварий с участием арендных самокатов на 53%.
Когда заканчивается сезон использования электросамокатов в Москве?
Сезон кикшеринг-сервисов в Москве традиционно завершается в ноябре, но точная дата зависит от погодных условий.
Мифы и правда
Миф: электросамокаты — это безопасный способ передвижения по городу.
Правда: хотя электросамокаты и являются удобным и быстрым транспортом, они могут быть опасными при агрессивном вождении и отсутствии необходимых мер безопасности.
Миф: аварии с участием электросамокатов — это редкость.
Правда: несмотря на снижение общего числа аварий в 2025 году, количество погибших в таких ДТП продолжает расти, что свидетельствует о высоком уровне опасности.
3 интересных факта
-
В Москве ежедневно происходит более 330 тыс. поездок на арендных электросамокатах.
-
В 2025 году число аварий с участием арендных электросамокатов в Москве снизилось на 53% благодаря новым мерам безопасности.
-
Электросамокаты могут ускорить передвижение по городу, но также увеличивают риск аварий, особенно на пешеходных переходах.
Исторический контекст
Использование средств индивидуальной мобильности, таких как электросамокаты, в России активно начало развиваться в последние несколько лет. С 2018 года наблюдается стабильный рост числа аварий с участием этих устройств, однако в 2025 году тенденция начала меняться, что стало результатом введения новых мер безопасности, таких как обязательная регистрация и верификация пользователей.
