Электромобиль стал мишенью хакеров — рассказываю, что нужно делать, чтобы не стать жертвой

Россиян предупредили об уязвимостях современных электромобилей, которые могут стать объектом кибератак. Эксперт Илья Рашкин рассказал, что хакеры могут отследить перемещения владельцев электрокаров, а также использовать уязвимости в системах для кражи данных и управления транспортом.

Почему электромобили подвержены киберугрозам

Современные электромобили интегрированы с облачными сервисами, системами телеметрии, приложениями для управления, платежными шлюзами и инфраструктурой зарядных станций. Это открывает новые возможности для пользователей, но также делает транспорт уязвимым перед киберугрозами, объяснил основатель и гендиректор компании "ЭМ Рус" (бренд EVM) Илья Рашкин.

Электромобиль всегда онлайн: он получает обновления, синхронизируется с облаком, передает диагностические данные и управляется через мобильные приложения. Эта интеграция превращает автомобиль в полноценный IT-продукт и одновременно делает его объектом для хакерских атак.

Таблица "Сравнение" уровней угроз для электромобилей

Угрозы на пользовательском и системном уровнях

Пользовательский уровень угроз включает компрометацию цифровых ключей и аккаунтов владельцев. Примеры таких атак — успешные фишинговые атаки на владельцев в Европе и Азии, а также перехват сигналов электронных ключей (так называемые relay-атаки), позволяющие вскрывать замки автомобилей бесконтактным способом. Уязвимости мультимедийных систем также могут представлять угрозу, если в систему подключаются зараженные устройства.

"Автомобиль сегодня — это хранилище цифровых следов: где вы ездили, какие адреса сохранили, с кем связываетесь и как водите. Потеря доступа к бортовой сети или облаку дает злоумышленнику возможность следить за передвижениями, выяснить адреса дома и работы, посмотреть архив поездок", — отметил Рашкин.

Системный уровень рисков связан с более масштабными угрозами. Манипуляция с системами компьютерного зрения или подмена дорожных знаков может вызвать серьёзные последствия. Кроме того, атаки на зарядные станции, подключённые к сети, могут привести к финансовым списаниям или нарушению параметров питания аккумулятора. Примером системного сбоя стал инцидент в 2024 году с дилерской инфраструктурой Kia, где уязвимость в API позволяла злоумышленникам управлять автомобилем через один VIN-номер.

Риски для государственной безопасности

Системы автопилота, кругового обзора и телеметрии в электромобилях превращают автомобили в мобильные сенсоры, которые фиксируют 360-градусное видео, геолокацию, плотность трафика и другие параметры. Эти данные могут быть использованы для повышения безопасности на дорогах, ускорения расследований ДТП, а также для поиска угнанных автомобилей и преступников. Москва является хорошим примером, где системы камер и датчиков обеспечивают безопасность и управление городским трафиком.

Меры безопасности для владельцев электромобилей

Несмотря на все преимущества цифровых технологий, владельцам электромобилей необходимо принимать меры для защиты данных. Рашкин рекомендует несколько шагов для повышения безопасности:

1. Своевременно обновляйте ПО. Это помогает защитить автомобиль от уязвимостей.

2. Используйте двухфакторную аутентификацию. Это повышает уровень безопасности при доступе к системам автомобиля.

3. Пользуйтесь только официальными зарядными станциями. Это минимизирует риски заражения оборудования.

4. Не подключайте непроверенные устройства. Это предотвратит проникновение вирусов в автомобиль.

5. Регулярно очищайте данные. Перед сменой владельца важно сбросить все личные данные и ограничить доступ к системам автомобиля.

Блок "Ошибка → Последствие → Альтернатива" (ItemList): последствия неправильной эксплуатации

1. Ошибка: подключение непроверенных устройств к автомобильной системе.
   Последствие: уязвимость для вирусов и взлома системы автомобиля.
   Альтернатива: используйте только сертифицированные устройства и проверенные источники.

2. Ошибка: игнорирование обновлений программного обеспечения.
   Последствие: повышенный риск кибератак через старые уязвимости.
   Альтернатива: регулярно устанавливайте обновления для защиты от новых угроз.

3. Ошибка: отсутствие двухфакторной аутентификации.
   Последствие: уязвимость для перехвата данных и кражи личной информации.
   Альтернатива: настройте двухфакторную аутентификацию для доступа к вашему автомобилю.

FAQ

1. Что делать, если автомобиль взломан?
   Если вы заметили признаки взлома или компрометации, обратитесь в сервис и проведите полную диагностику системы безопасности.

2. Какие угрозы существуют для владельцев электромобилей?
   Угрозы могут включать фишинг, взлом цифровых ключей, атаки на зарядные станции и манипуляции с системами автопилота.

3. Какие меры безопасности стоит принять владельцам электрокаров?
   Обновляйте ПО, используйте двухфакторную аутентификацию, подключайтесь только к проверенным зарядным станциям и устройства.

Мифы и правда о безопасности электромобилей

1. Миф: электромобили полностью защищены от хакерских атак.
   Правда: электромобили, как и любые другие устройства, подвержены кибератакам из-за постоянной онлайн-синхронизации.

2. Миф: данные о поездках владельца электромобиля не сохраняются после продажи автомобиля.
   Правда: даже при смене владельца иногда остаются данные о поездках и местоположении предыдущего хозяина.

3. Миф: хакеры не могут управлять автомобилем через системы автопилота.
   Правда: с помощью уязвимостей в системах автопилота хакеры могут получить контроль над автомобилем.

3 интересных факта

1. Современные электромобили генерируют огромные объемы данных, включая геолокацию и информацию о состоянии дорог, что может стать полезным для повышения безопасности на дорогах.

2. В Москве активно используются данные с камер и сенсоров, устанавливаемых на электромобилях, для управления городским трафиком и мониторинга безопасности.

3. В 2024 году был зафиксирован инцидент с дилерской инфраструктурой Kia, где уязвимость в API позволяла злоумышленникам управлять автомобилем через один VIN-номер.

Исторический контекст

1. С развитием цифровых технологий автомобили начали активно использовать системы телеметрии и автопилот, что повысило уровень безопасности, но также увеличило риски кибератак.

2. В 2010-х годах начали внедряться новые системы безопасности в электромобилях, такие как автономное вождение и круговой обзор.

3. В последние годы вопросы кибербезопасности в автомобильной индустрии стали важной темой на международной арене, что привело к улучшению защиты от внешних угроз.