Синяя ветка делает шаг вперёд: как новая станция изменит привычные маршруты

Строительство метро на востоке Москвы вышло на новый этап. От действующей станции "Щёлковская" начали прокладывать второй перегонный тоннель в сторону будущей станции "Гольяново". Этот участок станет частью продления Арбатско-Покровской линии и заметно улучшит транспортную доступность района, продолжая общее расширение метро Москвы. Об этом сообщает Mos.

Началась проходка правого перегонного тоннеля

Работы по сооружению правого тоннеля ведёт тоннелепроходческий механизированный комплекс "Юлия" диаметром шесть метров. Машине предстоит пройти более 1,6 километра под застройкой и уличной инфраструктурой. Трасса тоннелей пройдёт под улицами Уральской и Уссурийской, площадью Белы Куна, а также вдоль Гольяновского пруда.

Ранее этот же комплекс использовался при строительстве тоннелей на Сокольнической, Солнцевской и Большой кольцевой линиях московского метро, а также при работах в Самаре, что подтверждает его надёжность и универсальность.

Параллельные работы и сроки строительства

Параллельно продолжается проходка левого перегонного тоннеля, которую выполняет ТПМК "Галина". На сегодняшний день пройдено 586 метров, что составляет около 35% от общей длины. Завершить проходку левого тоннеля планируется летом, а правого — осенью текущего года.

"В ноябре прошлого года работы начались в левом перегонном тоннеле. Завершить его проходку планируем в июне, а правого — в сентябре. Новый участок синей ветки должны закончить уже в 2028 году", — написал мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в мессенджере MAX.

Будущая станция "Гольяново"

Продление Арбатско-Покровской линии до "Гольянова" входит в число приоритетных проектов программы развития метро до 2030 года и вписывается в общие транспортные изменения в Москве. Длина нового участка составит 2,6 километра. Конечная станция разместится вдоль Уссурийской улицы, на пересечении с Сахалинской и Хабаровской.

Станцию спроектируют с островной платформой и двумя подземными вестибюлями, которые обеспечат выходы по обе стороны улицы. Такое решение повысит удобство для пассажиров и равномерно распределит пешеходные потоки.

Архитектура и космическая тема

Дизайн интерьеров будущей станции будет связан с космической тематикой. Это решение обусловлено расположением в районе крупного научно-производственного предприятия "Геофизика-Космос", которое занимается разработкой навигационных систем для космических аппаратов.

В отделке планируется использовать российский металл высокого качества. Вестибюли оформят в футуристичном стиле с чёткими геометрическими формами и акцентом на функциональность и комфорт пассажиров.

"Решение о продлении линии было принято после просьб жителей района. Станция "Гольяново” сделает ещё комфортнее жизнь десятков тысяч человек", — отметил Сергей Собянин.

Как изменится транспортная ситуация

После открытия станции среднее время поездки до Большой кольцевой линии сократится почти вдвое — с 40 до 25 минут. Дорога до Московского центрального кольца станет быстрее примерно в полтора раза. Кроме того, нагрузка на станцию "Щёлковская" уменьшится примерно на 30%.

Арбатско-Покровская линия сегодня остаётся одной из самых протяжённых в московском метро: более 45 километров, 22 станции и ежедневный пассажиропоток свыше 700 тысяч человек.

Сравнение: до и после продления линии

До продления жители Гольянова вынуждены были добираться до метро с пересадками и тратить больше времени в пути. После запуска новой станции район получит прямой доступ к одной из ключевых линий города. Это повысит мобильность, снизит нагрузку на наземный транспорт и улучшит связность востока Москвы с другими районами.

Плюсы и минусы проекта продления линии

Продление линии имеет как очевидные преимущества, так и особенности реализации.

Плюсы:

сокращение времени поездок;
снижение нагрузки на существующие станции;
развитие городской инфраструктуры района.

Минусы:

временные неудобства из-за строительных работ;
ограничения движения на отдельных участках улиц.

Советы жителям района на период строительства

Планировать маршруты с учётом временных ограничений.
Следить за официальной информацией о ходе работ.
Использовать альтернативные виды транспорта при необходимости.
Закладывать дополнительное время на поездки в часы пик.