Выехал как обычно — а схема движения уже другая: что происходит в Москве
В Москве на городских улицах меняется привычная схема движения — в разных районах столицы появляются компактные круговые перекрестки, рассчитанные на спокойный и предсказуемый трафик. Такие решения все чаще применяют рядом с социально значимыми объектами, где особенно важно снизить скорость автомобилей. В этом году в городе реализовали сразу несколько подобных проектов. Об этом сообщает портал mos.ru.
Где появились новые круговые перекрестки
В 2025 году в Москве обустроили девять круговых перекрестков малого радиуса. Их создали на месте обычных пересечений улиц за счет переразметки проезжей части по проектам Центра организации дорожного движения. С учетом этих изменений с 2022 года в столице уже переоборудовали 32 перекрестка подобного типа.
"Мы продолжаем повышать безопасность и комфорт движения в столице по поручению Сергея Собянина в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года. По проектам ЦОДД в этом году сделали в городе девять малых круговых перекрестков. Их небольшой радиус и понятная схема движения повышают безопасность и увеличивают пропускную способность до 1,8 тысячи машин в час", — рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Новые перекрестки появились на внутрирайонных улицах рядом со школами, детскими садами, поликлиниками, парками, библиотеками и другими общественными пространствами, где традиционно фиксируется повышенный пешеходный поток.
В чем особенность "малых кругов"
Главное отличие малых круговых перекрестков — их компактность. Внешний диаметр таких кругов составляет от 12 до 20 метров, тогда как классические круговые развязки начинаются примерно с 20 метров и могут быть значительно больше. Благодаря этому малые круги можно внедрять там, где нет места для полноценного кольца.
Небольшой радиус исключает движение на высокой скорости. Водителю приходится входить в поворот по дуге, а не проезжать перекресток напрямую, из-за чего скорость автоматически снижается до 20-30 километров в час. Дополнительное сужение проезжей части и изменение привычной траектории движения заставляют водителей быть внимательнее.
Безопасность и пропускная способность
Такая геометрия перекрестков снижает риск самых опасных ДТП — лобовых и боковых столкновений. Особенно это важно в жилых районах и возле социальных объектов, где вероятность аварий с участием пешеходов выше.
Еще одно преимущество — рост пропускной способности. На круговых перекрестках водителям не нужно ждать сигналов светофора. Приоритет имеют автомобили, уже находящиеся на круге, а остальные участники движения встраиваются в поток в свободные интервалы. Это делает движение более плавным и уменьшает заторы.
Удобство для жителей и общественного транспорта
Новая схема движения улучшает транспортную связность районов. Во многих местах появляются левые повороты и развороты, которые раньше были запрещены, что делает маршруты короче и удобнее для местных жителей. При этом компактный круг позволяет автобусам и спецтехнике безопасно маневрировать даже на узких улицах.
Круговые перекрестки малого радиуса обустроили, в том числе, на Мичуринском проспекте в районе Олимпийской Деревни, на Загорьевской улице, на пересечении Дубининской улицы и Стремянного переулка, на Нагатинской набережной и в Щербинке рядом со станцией МЦД. Во всех случаях выбор локаций был связан с высокой социальной значимостью прилегающих территорий.
Власти города отмечают, что такие решения позволяют одновременно повысить безопасность, улучшить пропускную способность и сделать городскую среду более комфортной для всех участников движения.
