Москва ускоряет метро скрытым манёвром: тоннель появился без паузы и разборки оборудования
На северо-западе Москвы завершён важный этап строительства новой линии метро, который напрямую влияет на будущую транспортную доступность района. Тоннелепроходческий механизированный комплекс "Лилия" успешно выполнил проходку двухпутного тоннеля между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор". Работы удалось продолжить без демонтажа щита, что считается редким и технологически сложным решением. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Проходка без остановки и разборки
Щит "Лилия" завершил строительство тоннеля протяжённостью около 850 метров, соединив два будущих участка Рублёво-Архангельской линии. После выхода в котлован станции "Серебряный Бор" комплекс не стали разбирать, а протащили по лотку будущей платформы. Такой подход позволил сразу приступить к следующему этапу работ — проходке в сторону станции "Строгино", которая будет вестись под руслом Москвы-реки.
"Щит-гигант "Лилия" ранее завершил проходку двухпутного тоннеля длиной 850 метров между станциями "Бульвар Генерала Карбышева" и "Серебряный Бор". Такой подход позволил избежать демонтажа и повторной сборки проходческого комплекса, сэкономив время и ресурсы строителей", — отметил Ефимов.
Опыт, уже применявшийся в метро
Подобные технологические решения в московском метростроении уже использовались ранее. Аналогичный приём применяли при строительстве западного участка Большой кольцевой линии, где щит "Надежда" проходил станцию "Давыдково" без разборки оборудования. Этот опыт стал основой для дальнейшего внедрения непрерывной проходки на других линиях метро.
Активное развитие подземной инфраструктуры укладывается в общую стратегию расширения столичной подземки, о которой ранее подробно говорилось в материале о развитии московского метро.
Строительство станции "Серебряный Бор"
Параллельно продолжаются работы на самой станции "Серебряный Бор". По данным подрядчика, здесь завершены основные земляные работы — извлечено около 200 тысяч кубометров грунта. Строители перешли к возведению несущих конструкций станционного комплекса и уже уложили более 10 тысяч кубометров железобетона.
"Продолжается строительство станции "Серебряный Бор", которую без демонтажа прошёл щит "Лилия". Сейчас завершаются земляные работы и начато устройство основных конструкций", — пояснил генеральный директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман.
Будущая линия и её значение
Станция будет мелкого заложения и берегового типа: два пути расположат по центру, а пассажирские платформы — по бокам зала. Рублёво-Архангельская линия свяжет активно застраиваемую территорию с деловым центром "Москва-Сити". Общая протяжённость ветки превысит 27 километров, а на маршруте появятся 12 станций с пересадками на другие линии метро и МЦК.
Ход работ на этой линии сопоставим с темпами строительства других объектов, включая станцию "Народное Ополчение", готовность которой ранее превысила 75 процентов.
