Думал, что под Новый год дешевле — автосалоны быстро развеяли иллюзии

Перед Новым годом автосалоны традиционно обещают выгодные предложения, но реальность оказывается сложнее рекламных слоганов. Где-то скидки действительно существуют, а где-то о них предпочитают вспоминать только при оформлении кредита или трейд-ина. Чтобы понять, что происходит на рынке накануне праздников, мы прошлись по дилерским центрам в регионах и Москве и сравнили условия. Об этом рассказал редактор Журнала Авито Авто Владимир Андрианов.

Что происходит в салонах перед праздниками

В региональных шоурумах новогоднего ажиотажа почти не ощущается. В Екатеринбурге многие автосалоны выглядят непривычно пустыми — и по количеству посетителей, и по числу машин в наличии. Некоторые модели, которые еще осенью стояли в нескольких экземплярах, к концу года исчезли вовсе. Причина, как выяснилось, не только в разговорах об утильсборе, но и в действии госпрограмм.

"Выгодные условия по госпрограмме, там прямая скидка — 20%, "тройка” на вариаторе получается дешевле 1,5 миллионов. Вы где такое предложение на рынке найдете?", — объяснил менеджер Алексей.

В результате в регионах цены на отдельные модели оказываются заметно ниже, чем в столице, даже без учета дополнительных акций.

Где скидки реальные, а где — условные

Наиболее ощутимые уступки сейчас предлагают на автомобили отечественной сборки и часть китайских брендов. В салонах Jetour, например, готовы сразу снизить цену на Dashing без дополнительных условий, а при оформлении кредита и трейд-ина размер выгоды увеличивается. Однако на новые модели прямые скидки практически не распространяются — максимум речь идет об аксессуарах.

Интересная тенденция — активное предложение машин параллельного импорта прямо в соседних залах. Их стали продвигать заметно настойчивее, чем раньше, что дилеры связывают с избыточными запасами. Но ценник на такие автомобили, как правило, значительно выше, а торг ограничивается символическими уступками.

Москва против регионов

Столичные дилеры чаще стартуют с более высокой базовой цены, но иногда предлагают крупные скидки за кредит и сдачу старого автомобиля. В итоге разница между Москвой и регионами не всегда однозначна: где-то выгоднее купить машину на месте, а где-то — ехать за ней в другой город.

При этом не все бренды готовы к торгу. В салонах Solaris на Урале, например, прямые скидки сняли полностью, оставив возможность индивидуального обсуждения условий только после оценки автомобиля по трейд-ину.

Неожиданные исключения и выводы

Самым неожиданным предложением стал бизнес-седан Lada Aura. На него дилеры соглашаются дать крупную прямую скидку без обязательных дополнительных услуг, что делает модель дешевле некоторых более простых автомобилей в том же салоне. При этом другие модели Lada часто продаются только с обязательным набором аксессуаров, включенных в цену.

В итоге предновогодний рынок выглядит неоднородным. Реальные скидки есть, но чаще всего они привязаны к госпрограммам, кредиту или трейд-ину. Импортные автомобили по-прежнему остаются дорогими, а самые выгодные предложения нередко скрываются не в рекламе, а в личном разговоре с менеджером.