Пьяные ДТП, регресс и отмена ремонта: ОСАГО готовят к самому спорному повороту

Система ОСАГО снова оказалась на пороге крупных изменений, которые могут заметно повлиять на кошелёк и нервы автомобилистов. Страховщики и депутаты обсуждают сразу несколько инициатив: от ужесточения взысканий с виновников "пьяных" ДТП до возможной отмены ремонта по полису. И хотя часть предложений выглядит логичной, на практике они могут привести к неожиданным последствиям. Об этом сообщает Rambler.

Страховщиков хотят обязать взыскивать деньги с виновников аварий

Группа депутатов Госдумы внесла законопроект, который превращает механизм регресса из права страховой компании в её обязанность. Речь идёт о ситуациях, когда виновник ДТП был пьян, скрылся с места аварии или устроил происшествие намеренно.

Сейчас страховщик сначала выплачивает компенсацию пострадавшему, а затем может потребовать эти деньги обратно с нарушителя. Но делать это компания обязана далеко не всегда, и, по данным авторов инициативы, страховщики часто этим не пользуются.

Депутаты ссылаются на сведения оператора автоматизированной системы страхования АО "Национальная страховая информационная система". По их оценке, за 2023 и 2024 годы страховые компании не предъявили регрессные требования на сумму 5,7 млрд рублей — это более 98% от возможного объёма таких взысканий.

РСА сомневается: взыскать деньги сложно даже через суд

В "Российском союзе автостраховщиков" инициативу депутатов называют излишней. По мнению начальника управления методологии урегулирования убытков РСА Екатерины Гринёвой, у страховщиков уже есть инструменты для регресса, но сам процесс сложный и часто не приносит результата.

Она отмечает, что даже если суд встанет на сторону страховой компании, реальное получение денег может растянуться на годы, а итоговая сумма может оказаться неполной.

"Нецелесообразно вносить какие-либо изменения в существующий подход. Процент доли таких требований, которые предъявляются и в итоге доходят до стадии взыскания, достаточно низкий", — считает Екатерина Гринёва.

Ремонт по ОСАГО могут отменить и перейти на выплаты

Ещё более громкая идея обсуждается параллельно: представители Центробанка ведут консультации со страховым рынком по поводу возможного отказа от натурального возмещения, то есть ремонт по ОСАГО.

По данным СМИ, рассматривается вариант, при котором ремонт могут убрать как обязательную форму компенсации, а ответственность страховщиков за сроки ремонта — смягчить. Причина проста: часть запчастей для иномарок в Россию официально не поставляется, а некоторые детали больше не производятся.

Кроме того, страховые компании регулярно жалуются на активность автоюристов, которые добиваются крупных штрафов за нарушения сроков ремонта и другие формальные ошибки.

Опасения: денежные выплаты могут снова стать "копеечными"

Ярослав Нилов поддерживает обсуждение изменений, но подчёркивает, что переход к денежной компенсации возможен только при гарантии адекватных выплат. Он напоминает, что в прошлом страховые компании часто использовали разные механизмы, чтобы снизить сумму возмещения.

Среди них — учёт износа автомобиля, спорные оценки повреждений и отказ признавать ДТП страховым случаем.

"В итоге автовладелец получает от страховой компании сумму, которой не хватит даже на бензин, чтобы доехать до автосервиса. Вот этого быть не должно", — заявил Ярослав Нилов.

Возможная схема: доплата за ремонт с последующей компенсацией

Также обсуждается вариант, при котором водитель сможет доплатить за ремонт из собственных средств, если выплаты ОСАГО окажется недостаточно. После этого страховщик компенсирует разницу.

По словам Нилова, такой механизм мог бы работать, если автовладельцу дадут право самому выбирать автосервис.

"Если именно такой механизм заработает при условии, что автовладелец сам выбирает автосервис для восстановительного ремонта — тогда да, почему бы и не перейти на чисто денежное возмещение ущерба по ОСАГО", — считает депутат.

Сравнение: ремонт по ОСАГО и денежная компенсация

Ремонт удобен тем, что водитель получает готовую машину и не тратит время на поиск сервиса и запчастей. Но в реальности эта схема часто буксует из-за очередей, нехватки деталей и проблем с соблюдением сроков.

Денежная компенсация кажется проще, но несёт риск заниженных выплат. Если оценка ущерба окажется ниже реальных цен на запчасти и работу, владельцу придётся доплачивать самому.