Не ожидал таких результатов: смертность в ДТП пошла вниз быстрее прогнозов
Количество дорожно-транспортных происшествий и число погибших на российских дорогах продолжают снижаться, и это уже подтверждается официальной статистикой. Положительная динамика стала результатом комплексных мер, реализуемых в рамках нового национального проекта "Инфраструктура для жизни". Первый год его действия показал, какие инструменты действительно работают и позволяют системно влиять на безопасность движения. Об этом говорится в материалах профильных ведомств и итоговой статистике за 2025 год, передает "Российская газета".
Какие цели поставлены государством
Реализация национального проекта "Инфраструктура для жизни" стартовала в 2025 году. Его ключевые ориентиры зафиксированы в указе Президента РФ от 7 мая 2024 года № 309 "О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года". Документ предусматривает снижение смертности в результате ДТП в 1,5 раза к 2030 году и в два раза — к 2036-му по сравнению с уровнем 2023 года.
В 2023 году на дорогах России погибли 14 504 человека, а транспортный риск составлял 2,36 погибшего на 10 тысяч транспортных средств. К 2030 году этот показатель должен снизиться до 1,57, что эквивалентно уровню не более 9,7 тысячи погибших в год. Именно транспортный риск используется в мировой практике как ключевой индикатор аварийности, поскольку он учитывает мобильность населения и интенсивность использования дорог.
Инфраструктура как основа безопасности
Снижение аварийности невозможно без модернизации дорожной сети. Как сообщил заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, в рамках нацпроекта уже введены в эксплуатацию 68 объектов, включая 38 участков дорог общей протяженностью 207 км и 30 искусственных сооружений длиной более 3 тысяч погонных метров.
"Всего до конца года будет построено и реконструировано более 140 объектов — 340 км дорог и порядка 5 тысяч погонных метров искусственных сооружений", — отметил он.
До 2030 года планируется привести в нормативное состояние не менее 85% федеральных трасс и дорог крупнейших агломераций, а также опорной сети. Для региональных дорог целевой показатель установлен на уровне не ниже 60%.
Техническое усиление Госавтоинспекции
Отдельное внимание уделяется материально-техническому оснащению подразделений Госавтоинспекции. В территориальные органы МВД поставлены 530 бортовых аппаратно-программных комплексов с функцией распознавания государственных регистрационных знаков и 1641 прибор для контроля эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Эти устройства позволяют проверять световозвращаемость разметки, знаков и элементов инфраструктуры, а также их соответствие нормативным требованиям.
Сотрудники дорожно-патрульной службы также получили более 4,7 тысячи медицинских укладок для оказания первой помощи пострадавшим в ДТП. Речь идет о расширенных комплектах, предназначенных для поддержания жизненно важных функций человека до его доставки в медицинское учреждение.
Просвещение вместо формального контроля
В рамках проекта активно развиваются профилактические и просветительские меры. Проводятся социальные кампании в местах массового пребывания людей, где участникам движения разъясняют основные факторы риска, раздают световозвращающие элементы и объясняют правила безопасного поведения.
Особый акцент сделан на работе с детьми и родителями. Профилактические мероприятия проходят в школах, детских садах и даже родильных домах, где молодым родителям напоминают о необходимости перевозки младенцев в автолюльках и использовании детских удерживающих устройств.
Итоги первого года реализации
По итогам 11 месяцев 2025 года в России зафиксировано устойчивое снижение аварийности по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество ДТП сократилось на 2,9% и составило 117 177 происшествий. Число погибших снизилось на 3,8% — до 12 636 человек, а раненых — на 3,5%, до 144 980 человек.
Долгосрочная стратегия до 2036 года
Утвержденная Президентом РФ Стратегия повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036-го впервые получила статус документа в сфере национальной безопасности. Она основана на проактивном и риск-ориентированном подходе, предполагающем предупреждение ДТП и выявление потенциальных угроз, а не только ликвидацию последствий аварий.
В числе приоритетных задач — повышение безопасности участников движения, транспортных средств и дорожной инфраструктуры, а также эффективности реагирования на происшествия. Особое внимание уделяется созданию "прощающей инфраструктуры", которая снижает последствия человеческих ошибок за счет разделения транспортных потоков и современных инженерных решений.
В итоге первый год реализации национального проекта показал, что системный подход действительно работает. Безопасность дорожного движения перестает быть исключительно задачей полиции и становится общей миссией государства, бизнеса и общества, направленной на сохранение тысяч человеческих жизней.
