Прокладка тоннелей под рекой в Москве — вот как инженеры справляются с этим вызовом

Более 2,6 км перегонных тоннелей метро проложили под реками Москвы — Ефимов

С 2011 года в Москве было проложено более 2,6 километра перегонных тоннелей метрополитена под реками столицы, такими как Яуза, Москва-река, Сетунь и другие водоемы. Эти работы проводились при строительстве Большой кольцевой, Солнцевской и Троицкой линий метро. Тоннели строятся с использованием современных тоннелепроходческих комплексов (ТПМК), которые позволяют прокладывать туннели с высокой точностью и минимальными рисками.

Технологии, используемые при строительстве тоннелей под реками

Строительство тоннелей под водными объектами — это сложный процесс, требующий применения специальных технологий для предотвращения затопления. ТПМК, диаметр которых составляет 6 и 10 метров, проходят тоннели круглого сечения, оставляя за собой готовый контур из сборных элементов. Это позволяет обеспечить прочность и герметичность конструкции.

Контроль и защита от затопления

Процесс проходки под водоемами включает несколько ключевых этапов, таких как контроль давления в рабочей камере с помощью компрессоров, отведение грунтовых вод и высокая точность навигации. Все работы выполняются при высоком давлении, что требует строгого контроля за состоянием оборудования и его герметичностью.

Особое внимание уделяется участкам, проходящим под реками. В этих местах обязательно остановка ТПМК за 50 метров до уреза воды для проверки состояния режущего инструмента. В случае поломки устранить последствия гораздо труднее, поэтому точность и тщательная подготовка работ критически важны.

Для защиты тоннеля от воды используют тюбинги с металлоизоляцией, которые монтируются во время прохождения каждого участка. Это помогает предотвратить попадание воды в туннель и поддерживать его безопасность. Кроме того, применяются специальные методы для снижения водопроницаемости грунта, такие как инъекция специальных растворов.

Строительство новых тоннелей

В настоящее время продолжаются работы по строительству Рублево-Архангельской, Бирюлевской и второго этапа Троицкой линий метро. В планах — прокладка тоннелей под Москвой-рекой, затоном Новинки, реками Городней, Сосенкой и Десной. Общая протяженность этих участков составит 3130 метров.

"Мосинжпроект" продолжает активно работать, и мы уверены, что с каждым новым этапом строящегося метро будем обеспечивать более удобное и безопасное транспортное сообщение в Москве", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Роль Мосинжпроекта

"Мосинжпроект" — генеральный проектировщик и подрядчик строительства новых линий и станций московского метро. С 2011 года компания построила и реконструировала 84 станции метро, более 180 километров линий и восемь новых электродепо. Кроме того, были модернизированы еще пять депо, что позволяет улучшить инфраструктуру и качество обслуживания московского метрополитена.

Влияние на развитие инфраструктуры

Строительство тоннелей под реками и расширение московского метрополитена значительно улучшает транспортную доступность и упрощает перемещение жителей по столице. Эти проекты позволяют Москве развиваться как крупнейшему мегаполису, а также способствуют улучшению качества жизни горожан.