Такси, каршеринг или самокаты — назван главный кошмар ГАИ

Долгое время основными источниками риска на дорогах считались пьяные водители. Однако в последние годы в поле зрения ГАИ и общественности всё чаще попадают такси, каршеринг и средства индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокаты, гироскутеры и аналогичные устройства. Их популярность растёт стремительными темпами, но вместе с этим растёт и количество аварий, передает журнал "За рулем".

Опасность самокатов и других СИМ

Больше всего вопросов вызывает именно сегмент СИМ. По данным статистики, с 2019 года число ДТП с их участием растёт стабильно, а с 2023-го — скачкообразно. В прошлом году прибавка составила более 40% по количеству происшествий и почти 45% по числу пострадавших. Причём треть всех пострадавших — это подростки в возрасте от 10 до 17 лет.

ГАИ фиксирует только те аварии, где есть пострадавшие, поэтому число происшествий почти полностью совпадает с числом травмированных. Основной сезон — с апреля по октябрь. В большинстве случаев аварии происходят с самокатами мощностью до 0,25 кВт, но именно более производительные модели ответственны за половину смертельных случаев.

Немало проблем связано и с арендными сервисами. В 65% случаев в ДТП попадали именно прокатные СИМ, а не личные. Более трети происшествий случались в пешеходных зонах, в том числе со смертельным исходом: двое пешеходов были сбиты прямо на тротуаре. Нередки и падения из-за потери управления.

Попытки навести порядок

Чтобы хоть как-то уменьшить риски, власти начали вводить новые правила: обязательная регистрация, авторизация пользователей, штрафы и даже номерные знаки для СИМ. Полиция проводит рейды, в том числе против курьеров, которые особенно часто нарушают. Так, в Петербурге за один месяц было выявлено более 2000 нарушений, изъято свыше 1200 устройств, заведены десятки уголовных дел.

По данным проверок, большинство курьеров ездят на самокатах мощнее разрешённого максимума, но при этом у них нет прав даже на мопед. Фактически на улицах оказалось огромное количество неподготовленных водителей.

Такси: рост после падения

Если с СИМ всё очевидно плохо, то с такси ситуация противоречивая. С 2019 по 2023 год аварийность снижалась, но в 2024-м вновь пошла вверх. Число ДТП с их виной увеличилось на 7,5%, а погибших — сразу на 30%.

Особенно тревожна ситуация в Москве и Подмосковье. Хотя здесь работает лишь четверть всех такси страны, на регион приходится почти 60% погибших. При этом частота страховых случаев у таксистов в пять раз выше, чем у обычных автомобилистов.

Основные нарушения водителей такси — несоблюдение очередности проезда, неправильная дистанция, превышение скорости и игнорирование правил на переходах. Каждая четвёртая жертва таких аварий — пешеход.

Федеральный закон о такси, вступивший в силу в прошлом году, должен был повысить требования к водителям, но пока позитивного эффекта не видно. Более того, есть мнение, что самые опытные таксисты могли уйти из профессии, оставив на дорогах менее квалифицированных.

Каршеринг: опасность молодости и неопытности

На первый взгляд, вклад каршеринга в общую аварийность невелик. В Москве, например, число ДТП даже сократилось, но в целом по стране показатели растут: количество аварий увеличилось на 4,4%, погибших — на 7,6%, пострадавших — на 5,5%.

Виновниками почти 70% ДТП с каршерингом признаются сами арендаторы. Чаще всего это молодые водители со стажем менее пяти лет. Каждый десятый нарушитель садился за руль в нетрезвом виде, а в десятках случаев выяснилось, что у водителей вообще не было прав. Были зафиксированы и случаи, когда за руль садились несовершеннолетние.

Главная причина аварий — превышение скорости. Тяжесть последствий таких ДТП выше, чем у такси, но ниже, чем у личных автомобилей.

Общие выводы

Рост популярности такси, каршеринга и СИМ оказался быстрее, чем способность государства регулировать эти сферы. Слабая подготовка водителей, пренебрежение ПДД и отсутствие реального контроля создают угрозу для всех участников дорожного движения.

Проблема усугубляется тем, что новые законы и ограничения появляются с запозданием. Пока меры начинают работать, число пострадавших растёт. Эксперты сомневаются, что ситуацию удастся быстро переломить — слишком много факторов запущено.

Сегодня пользователи СИМ, таксисты и арендаторы машин остаются заметными источниками риска на дорогах. Их вклад в статистику аварийности растёт, а значит, общество и власти ещё долго будут искать баланс между удобством и безопасностью.