Опасный тренд: подростки и питбайки на дорогах — статистика ужасает

С начала года в России заметно выросло число дорожных аварий, виновниками которых становятся мотоциклисты. По данным Госавтоинспекции, таких происшествий уже более 4,3 тысячи, что почти на 9% превышает показатели прошлого года. На фоне общего снижения аварийности рост именно мотоциклетных ДТП вызывает обеспокоенность экспертов.

Тенденции аварийности

За восемь месяцев 2025 года в стране зарегистрировано 82,4 тысячи аварий с пострадавшими. Погибло 8,6 тысячи человек, ещё более 102 тысяч получили травмы. При этом общая статистика демонстрирует небольшой спад — минус 1,7% к прошлому году. Но в сегменте двухколёсного транспорта цифры растут: зафиксировано на 8,7% больше происшествий, чем годом ранее.

Особенно часто такие ДТП происходят в Краснодарском крае, Москве, Подмосковье и Нижегородской области. Эти регионы традиционно лидируют по количеству зарегистрированного мототранспорта.

Почему байков стало больше

Продажи мотоциклов за последние годы уверенно растут. В январе-июле 2025 года россияне приобрели почти 7,7 тысячи новых машин — это на 19% выше прошлогоднего уровня. Вторичный рынок тоже прибавил около 6%.

"Рост аварийности связан с увеличением армии мотоциклистов: каждый год в мотосообщество приходит все больше и больше новичков", — пояснил руководитель объединения "МотоРоссия" Андрей Иванов.

По статистике, число владельцев прав категории "А" увеличивается ежегодно: в 2022 году их было 59,5 тысячи, в 2023-м — 74,6 тысячи, а в 2024-м уже 83,4 тысячи человек.

Рынок и техника

Сегодня лидерство по продажам в России удерживают китайские бренды — Regulmoto, Racer, Motoland, Voge и Bajaj. По словам специалистов, даже бюджетные модели всё чаще сопоставимы по качеству с европейскими аналогами. Новички нередко начинают с байков ценой 300-400 тысяч рублей, а со временем переходят на более мощные модели.

Сезонные и региональные факторы

"В течение года аварийность с мототранспортом могла снизиться в одних регионах и одновременно вырасти в соседних", — отметила юрист, эксперт по безопасности движения "Народный фронт" Катерина Соловьева.

Она пояснила, что в приграничных областях, где жизнь часто нарушается из-за внешних событий, люди меньше пользуются мотоциклами. Однако часть байкеров перемещается в соседние регионы, где растёт нагрузка на дороги.

Есть и туристические маршруты, куда мотоциклисты устремляются летом: Астраханская область, Ингушетия, Карелия. В таких направлениях количество аварий традиционно увеличивается.

А в конце сезона, отмечает Андрей Иванов, ситуация усугубляется неопытностью новичков: после нескольких месяцев езды они начинают чувствовать уверенность и теряют осторожность.

Опасность питбайков

Особое место в статистике занимают питбайки — небольшие спортивные мотоциклы без документов и регистрации. Формально они считаются спортинвентарём, однако подростки активно выезжают на них на дороги.

За полгода 2025-го произошло 288 аварий с участием несовершеннолетних на питбайках. В этих ДТП погибло 10 детей, ещё 235 получили травмы.

"Такие мотоциклы являются достаточно мощными, их можно сравнить с полноразмерными советскими мотоциклами — они достаточно быстры и динамичны", — отметил Иванов.

По его словам, использование питбайков в городском потоке становится причиной множества трагедий.

Плюсы и минусы