В Минпромторге говорят о спасении отечественного автопрома — но рынок думает иначе

После ухода западных автоконцернов российский рынок оказался в непростой ситуации. Заводы, которые выпускали популярные модели, встали на паузу, и будущее автопрома выглядело туманным. Сегодня ситуация постепенно меняется: многие площадки вернулись к работе, появляются новые партнёры, а государство усиливает меры поддержки локализации. Но вместе с положительными изменениями есть и противоречивые последствия, которые ощущают как производители, так и покупатели, передает "Автовоз".

"Эти СП контролируются нашими российскими бенефициарами, российскими партнерами. Это не та схема, которая применялась когда-то с крупными западными автоконцернами", — сказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

Возвращение простаивавших заводов

По словам Алиханова, ключевая ценность нынешней ситуации в том, что заводы не простаивают. Калуга, Санкт-Петербург, Калининград, Липецк, а также площадки, которые ранее принадлежали компании Sollers, получили новых партнёров. Эти партнёры, по словам чиновников, обязались выполнять жёсткие требования по локализации производства.

"Очень важно, что все эти площадки работают", — отметил он.

На примере компании "АГР" уже видно, как меняется структура рынка. Завод нашёл инвестора и наладил выпуск автомобилей, уровень локализации которых оценивается чуть выше тысячи баллов. Это минимальный порог, с которого предприятия запускаются в производство.

Что изменилось в подходе к партнёрствам

Ранее работа иностранных концернов в России строилась по классической схеме: бренд оставался иностранным, а локализация часто ограничивалась отверточной сборкой. Теперь ситуация иная — партнёры встраиваются в более жёсткие рамки. По словам Алиханова, это уже не повторение опыта западных автогигантов, а более тесная кооперация с российскими владельцами.

Вместе с тем глава Минпромторга не стал раскрывать имена новых инвесторов и не прокомментировал детали их обязательств. Но известно, что предприятия договариваются с Минпромторгом о специальных условиях, включая соглашения по промышленно-инвестиционным контрактам (СПИКи).

Официальная позиция Минпромторга

Алиханов подчеркнул, что меры защиты внутреннего рынка позволили ускорить локализацию. По его словам, в ближайшие годы появятся новые высоколокализованные модели, а отдельные проекты уже находятся в разработке.

"Коллеги из КАМАЗа работают над "Атомом"", — заявил министр.

Таким образом, государство делает ставку на формирование собственного модельного ряда, в том числе в сегменте электромобилей.

Сравнение: "тогда и сейчас"