От "пещеры чудес" до аукционов за миллионы — вот какой путь проделал GT
В 2015 году к возрождению Ford GT отнеслись с сомнением, но проект оказался успешным: ещё до старта продаж модель стала коллекционной редкостью. К 2022-му производство дорожных версий завершили, а вскоре с конвейера уйдут и трековые модификации. Авто.ру вспомнил ключевые факты об истории культового купе.
Секретный проект
Работа над современным GT велась в атмосфере строжайшей тайны. В курсе проекта были лишь 12 специалистов, трудившихся вечерами в изолированной лаборатории без окон. После премьеры журналисты окрестили помещение "сырой пещерой чудес".
Аэродинамика важнее двигателя
Задача конструкторов — создать автомобиль для Ле-Мана. Приоритетом стала аэродинамика, поэтому вместо крупных V8 или V12 выбрали компактный 3,5-литровый V6. Практичность при этом пожертвовали: нет багажника и роскоши, лишь минимализм ради трека.
Коллекционный статус
Ограниченный тираж и квоты мгновенно сделали GT инвестиционной находкой. Цена с $400 тысяч выросла до $1,8 млн уже через два года. Ford боролся с "перекупами" через судебные иски, включая громкое дело рестлера Джона Сины. Позже рынок насытился, цены снизились, а сам производитель увеличил тираж до 1350 машин.
Успех в Ле-Мане
В 2016-м заводская команда Ford вернулась в Ле-Ман и победила в своём классе LM GTE-Pro, спустя ровно 50 лет после триумфа GT40. Год спустя новый GT снова оказался на подиуме.
Критика журналистов
При всей редкости и гоночной харизме, модель вызвала споры: динамика уступала McLaren 720S и Lamborghini Huracan, интерьер выглядел экономно, тормоза и коробка требовали привыкания, а обзорность оставляла желать лучшего.
GT в России
Несмотря на ограниченный выпуск, как минимум два экземпляра оказались в России. Один Heritage Edition с уникальной ливреей и карбоновыми колёсами предлагался за 110 млн рублей, но в итоге владелец передумал продавать.
