Китайская машина может влететь в копеечку несмотря на скидки: о чем молчат автодилеры

Российский рынок новых автомобилей оказался в крайне сложном положении. Резкое увеличение утилизационного сбора и сохранение высокой ключевой ставки сделали покупку машины практически невыгодной. Даже китайские марки, которые ранее считались доступной альтернативой, несут для покупателей серьезные риски. Об этом "Автовзгляду" рассказал директор по маркетингу маркетплейса автозапчастей Илларион Демчиков

Автомобиль как финансовая ловушка

По новым правилам, базовые модели облагаются утильсбором в размере 670 тысяч рублей. В условиях дорогих кредитов это делает покупку автомобиля обременительной для личного бюджета. В результате склады дилеров переполнены, а покупатели предпочитают выжидать более благоприятных условий и надеются на возвращение привычных европейских брендов.

Китайские машины теряют в цене быстрее других

Особое внимание обращают на себя автомобили китайского производства. По словам эксперта, они стремительно теряют стоимость — до 30-40% всего за первый год эксплуатации. Причина не только в насыщении рынка, но и в том, что производители из Поднебесной слишком часто обновляют модельные линейки, что делает недавно купленные машины морально устаревшими.

Проблемы с обслуживанием и ремонтом

Дополнительные трудности владельцам создают перебои с поставками запчастей. Нередко ожидание нужной детали занимает больше месяца, что превращает обычную поломку в серьезную проблему. Для тех, кто рассчитывает на регулярную эксплуатацию автомобиля, это становится критическим фактором.

Скидки не спасают рынок

Несмотря на попытки дилеров привлечь покупателей акциями и скидками, спрос остается на минимальном уровне. Экономические реалии и осторожность потребителей не позволяют торговым центрам оживить продажи. В итоге рынок автомобилей оказался в состоянии стагнации, и эксперты не прогнозируют быстрого выхода из кризиса.