Автокредиты растут, хотя рынок падает — что на самом деле происходит в этом сегменте
В августе рынок автокредитования показал себя гораздо устойчивее, чем в предыдущие месяцы 2025 года. Несмотря на общее падение продаж новых легковых машин, кредитные программы смогли удержать позиции и приблизиться к результатам годичной давности. Эксперты считают, что ключевую роль в этом сыграли меры поддержки производителей и работающие программы субсидирования, передает "АВТОСТАТ".
Автокредиты и субсидирование
По данным агентства, благодаря сниженной ключевой ставке и активным субсидиям от автопроизводителей, количество выданных кредитов на новые автомобили в августе оказалось лишь на 4% меньше, чем в том же месяце 2024 года. В денежном выражении падение составило около 5%.
"Такое небольшое падение – при том, что сам авторынок снизился в августе на 18% – говорит о том, что доля продаж новых легковых машин в кредит выросла, и довольно существенно", — отметил исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов.
Таким образом, спрос на автокредиты оказался заметно устойчивее самого рынка, что подтверждает важность субсидирования для сохранения доступности новых автомобилей.
Динамика ставок и реальная стоимость кредитов
Благодаря действующим программам поддержки покупателей, реальная ставка по автокредитам в августе находилась в диапазоне от 0,01% до 12%. Для сравнения, ставки по ипотеке и потребительским кредитам в тот же период были значительно выше. Это делает покупку автомобиля в кредит заметно привлекательнее, чем оформление других видов займов.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшие месяцы рынок сохранит схожую динамику, если программы субсидирования продолжат действовать в нынешнем объёме. Однако многое зависит от общей экономической ситуации и решений Банка России по ключевой ставке.
Ситуация на рынке подержанных автомобилей
Совсем иначе обстоят дела с кредитами на автомобили с пробегом. Здесь нет программ субсидирования, а потому рынок показывает более серьёзное падение. В августе количество выданных кредитов на подержанные машины снизилось на 40% в штуках и на 44% в денежном выражении по сравнению с августом 2024 года.
Такая динамика объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, стоимость б/у автомобилей в последние годы заметно выросла, а доступных предложений стало меньше. Во-вторых, процентные ставки по кредитам на такие машины остаются выше, чем на новые автомобили, что дополнительно снижает спрос.
Влияние общего снижения авторынка
В августе 2025 года продажи новых автомобилей в России упали на 18%. Это серьёзное снижение, но в кредитном сегменте падение оказалось гораздо менее значительным. Таким образом, автокредитование стало своеобразной «подушкой безопасности» для рынка, смягчившей общий спад.
Покупатели, которые не готовы платить всю сумму за автомобиль сразу, выбирают кредитные программы с поддержкой производителей. Это помогает автодилерам сохранять поток клиентов даже в условиях нестабильного рынка.
Перспективы на ближайшее время
Эксперты отмечают, что если действующие программы субсидирования сохранятся, доля кредитных продаж может продолжить рост. Особенно привлекательными такие предложения выглядят для тех, кто рассматривает покупку нового автомобиля, но опасается высоких процентных ставок.
В то же время отсутствие поддержки на рынке автомобилей с пробегом будет и дальше сдерживать выдачу кредитов в этом сегменте. Это может привести к ещё большему расслоению рынка между новым и подержанным транспортом.
