Бак в багажнике или светодиод в салоне? Этот способ следить за топливом точно понравится
В холодное время года владельцы машин всё чаще задумываются об установке автономных отопителей. Эти устройства позволяют прогреть двигатель и салон без необходимости заводить мотор. Но у многих возникает вопрос: каким топливом питать подогреватель и как контролировать его запас? Отвечает DRIVE2. RU.
Варианты топлива для автономок
Существует два основных типа автономных отопителей — бензиновые и дизельные. Логичнее всего использовать тот же вид топлива, что и в баке автомобиля: тогда отопитель можно подключить прямо к основной магистрали. Но это не всегда возможно или удобно. Нередка ситуация, когда в бензиновую машину ставят дизельную автономку. В таком случае без отдельного бака уже не обойтись.
Однако даже владельцам дизельных автомобилей зачастую приходится выделять для отопителя свой резервуар. Причина в особенностях работы солярки при низких температурах. При сильных морозах дизельное топливо густеет, что затрудняет работу насоса и приводит к засорению системы. Чтобы избежать проблем, водители часто используют смесь дизеля и бензина.
Почему дизель лучше разбавлять
Зимой многие автолюбители рекомендуют добавлять в солярку бензин — иногда даже до половины объёма при температуре ниже -20 °C. Такая смесь:
• облегчает работу топливного насоса;
• снижает риск образования сажи в камере сгорания;
• предотвращает закупорку системы.
Некоторые идут дальше и добавляют в небольших количествах керосин. Такой метод тоже помогает бороться с загустеванием, но использовать его стоит с осторожностью.
Как следить за уровнем топлива
Отдельный бак для автономки решает проблему совместимости, но создаёт новую — контроль за остатком топлива. Здесь у водителей несколько путей:
-
Самый простой способ — использовать полупрозрачный пластиковый бачок. Если он установлен на виду, уровень видно сразу. Минус — ограниченный выбор по форме и объёму.
-
Более радикальный вариант — крупный бак, как у владельца "Соболя", который установил в багажнике 20-литровую ёмкость. Решение надёжное, но не каждому подойдёт из-за размеров.
-
Некоторые автовладельцы ищут компактные варианты. Так, хозяин Hyundai Santa Fe использовал металлический бак от мотокультиватора объёмом всего 4,3 литра и разместил его под капотом. Но в таком случае контроля уровня топлива нет.
Электронные решения
Современные технологии помогают упростить задачу. Например, владелец электрокара Nissan Leaf применил дистанционный датчик уровня жидкости. Его особенность в том, что он крепится снаружи пластикового бака, без необходимости сверлить стенки. Когда топлива остаётся мало, в салоне загорается светодиод. Минус метода в том, что работает он только с пластиковыми ёмкостями.
Универсальный и продуманный вариант
Самое интересное решение придумал владелец Volkswagen Passat B2. Он заказал в Китае универсальный пятилитровый бак и встроил в него датчик уровня топлива от УАЗа. Показания выводятся на штатный указатель. Такой способ позволяет точно знать остаток топлива и вовремя заправлять автономку. Это особенно важно, если в машине используется не только жидкостный подогреватель, но и планируется установка дополнительного "сухого фена" для салона.
Итоги
Выбор подходящего бака и системы контроля топлива напрямую влияет на надёжность и удобство эксплуатации автономного отопителя. Простые решения вроде прозрачного бачка подойдут не всем, а электронные датчики и механические указатели делают систему действительно удобной и предсказуемой.
