Маленький скол — большие последствия: почему новая краска на кузове может сыграть против водителя

Со временем любая машина теряет первозданный блеск: на кузове появляются сколы, царапины, потускнения. Для многих автовладельцев естественным решением становится полная покраска детали или всего автомобиля. Кажется, что так проще скрыть следы эксплуатации и вернуть авто свежий вид. Но, как показывает практика, подобный шаг не всегда оправдан. Более того, он может обернуться проблемами в будущем, подсказывает журнал "За рулем".

Почему не стоит спешить с полной покраской

Главный минус заключается в том, что любая окрашенная целиком деталь сразу же бросается в глаза специалисту или потенциальному покупателю. Даже если мастер работает на высоком уровне, разницу между заводским покрытием и свежим слоем краски заметить нетрудно.

"Полная покраска элемента вместо локального ремонта может вызвать лишние вопросы при продаже", — сказал руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг Александр Корнев.

По его словам, многие покупатели предпочитают автомобили без окрашенных деталей, даже если речь идёт о старых машинах. А вот точечный ремонт сколов и мелких дефектов воспринимается значительно спокойнее.

Человеческий фактор и ошибки мастеров

Даже самый опытный маляр может допустить промах. Неверно подобранный оттенок, нарушение технологии нанесения или неправильная сушка способны испортить результат. В случае локальной подкраски такие недочёты проще и дешевле исправить. Но если речь идёт о перекраске целого элемента, устранение последствий может обойтись в круглую сумму.

К тому же перекрашенные детали часто меняют структуру поверхности: заводской слой более стойкий, а новый может быстрее тускнеть, выгорать или отслаиваться. В результате через пару лет деталь, окрашенная "с нуля", будет заметно отличаться от остальных частей кузова.

Финансовый аспект

Полная окраска детали всегда стоит дороже, чем локальная. При этом вернуть потраченные деньги при продаже авто практически невозможно, если речь не идёт о машине, перекрашенной полностью и профессионально. Но даже в таком случае новый владелец скорее насторожится, чем обрадуется: большинство воспринимают полную покраску как признак серьёзных повреждений в прошлом.

Локальный ремонт, напротив, позволяет сохранить бюджет и при этом избавиться от дефектов, которые бросаются в глаза.

Можно ли справиться самостоятельно

Небольшие сколы и царапины реально устранить своими руками. В магазинах продаются специальные наборы для локального ремонта, включающие краску, лак и кисточки. Подобрав подходящий цвет, владелец может аккуратно замаскировать дефект без посещения сервиса.

Разумеется, подобные наборы не заменят работу профессионала и не подойдут для крупных повреждений, но для небольших сколов это отличное решение. Главное — перед использованием тщательно очистить и обезжирить поверхность.

Как подготовиться к продаже автомобиля

Даже если машина ремонтировалась локально, лучше заранее подготовить фотоматериалы. Многие потенциальные покупатели ценят прозрачность: когда продавец честно показывает состояние авто "до" и "после", доверие возрастает.

"Специально для таких людей сделайте фотографии машины до визита к малярам", — отметил эксперт.

Таким образом, владелец убивает сразу двух зайцев: машина выглядит аккуратно, а потенциальный покупатель видит, что дефекты были минимальными и устранены правильно.

Итог

Перекрашивать кузов или отдельные его элементы полностью из-за мелких сколов — решение спорное. В большинстве случаев локальная подкраска оказывается эффективнее, дешевле и безопаснее с точки зрения будущей продажи. А если речь идёт о небольших повреждениях, вполне можно справиться самостоятельно с помощью доступных наборов.