Без этой бумаги тюнинг — билет на штрафстоянку: с ней — зелёный свет и уважение инспекторов

Мода на индивидуальный тюнинг автомобилей снова набирает обороты, особенно среди молодых водителей столицы. Однако не все знают, что любое изменение конструкции машины без официального разрешения может обернуться не просто штрафом, а серьёзными последствиями — вплоть до снятия с регистрации. Об этом рассказал автоюрист Дмитрий Славнов в беседе с Общественной Службой Новостей.

Почему тюнинг без одобрения опасен и незаконен

По словам эксперта, перед тем как менять внешний вид или технические параметры автомобиля, владелец обязан подтвердить, что такие доработки не создадут угрозу безопасности дорожного движения. Для этого необходимо получить сертификат одобрения, который оформляется через систему НАМИ.

"Под запретом — изменения в конструкции машины. То есть сотни инженеров на заводе просчитывали, как машина будет ездить именно в такой сборке, а здесь какой-то Кулибин, дядя Вася из гаража, говорит: "А внесу-ка я изменения, нафиг мне эти крылья?” Или ставит спойлер, или трубу-прямоток. И чем это грозит? Тем, что этот спойлер может оторваться", — пояснил автоюрист Дмитрий Славнов.

Такие вмешательства, как установка нестандартных выхлопных систем, изменение подвески, замена фар или установка нештатных элементов кузова, напрямую влияют на аэродинамику, управляемость и шумность транспортного средства. И если заводская сборка учитывает десятки факторов, то "гаражные" переделки часто приводят к непредсказуемому поведению машины на дороге.

На что обращают внимание инспекторы ГАИ

Московские инспекторы ГИБДД активно проверяют автомобили с явными признаками вмешательства в конструкцию. В зоне особого внимания — нестандартный свет, громкий выхлоп и видоизменённый кузов.

Даже установка ксеноновых фар без корректирующей системы считается нарушением.

"Даже установка ксеноновых фар запрещена, если водитель не установит также специальный гидрокорректор, линзу, омыватель — без всего этого они будут слепить других участников дорожного движения и повышать риск ДТП", — подчеркнул Славнов.

Это касается и ярких декоративных элементов, нештатной подсветки, синих фар и отражающих плёнок — они могут сделать автомобиль менее заметным или ослепить встречных водителей.

Шум, риск и реальная ответственность

Нелегальные модификации нередко делают автомобиль не только опасным, но и неудобным для окружающих. Глушители-прямотоки, например, создают громкий резкий звук, что особенно раздражает жителей спальных районов Москвы. За такие "улучшения" водитель рискует получить не только штраф, но и требование вернуть машину в исходное состояние.

Машины с незаконным тюнингом могут быть отправлены на штрафстоянку. Владелец обязан устранить изменения в течение десяти дней. Если этого не произойдёт, автомобиль лишат регистрации.

Как легализовать изменения в конструкции

Тем, кто всё же хочет внести модификации, Славнов советует пройти официальную процедуру согласования через испытательный центр НАМИ.

"Желающих внести изменения в конструкцию машины я призываю предварительно их легализовать, подав документы в НАМИ для проверки. Если изменения сочтут безопасными, владельцу выдадут сертификат на работы, который позволит поставить машину на учёт в ГАИ", — отметил автоюрист.

Процедура занимает несколько недель, но в результате владелец получает документ, подтверждающий безопасность изменений. С этим сертификатом можно без проблем пройти техосмотр и зарегистрировать авто.

Таблица: последствия незаконного тюнинга

Московская практика и сезонность

В столице проверки особенно активны весной и осенью — в периоды, когда на дорогах появляется больше тюнингованных машин. Именно тогда сотрудники ГИБДД проводят рейды по выявлению автомобилей с изменённой конструкцией.

Чаще всего нарушения фиксируются у владельцев спортивных седанов, внедорожников и купе, в которых установлены нештатные выхлопы или подвески. На улицах Москвы уже встречались случаи, когда такие автомобили снимали с учёта прямо на месте проверки.

Легальные способы выделиться на дороге

Для тех, кто хочет подчеркнуть индивидуальность своего авто, существуют полностью законные решения:

• защитная или декоративная виниловая плёнка;
• установка оригинальных дисков, прошедших сертификацию;
• качественная шумоизоляция салона;
• разрешённый светодиодный тюнинг салона;
• фирменные аксессуары, не влияющие на безопасность.

Все эти варианты безопасны, не требуют согласования и не вызывают вопросов у инспекторов ГИБДД.

Мифы и правда о тюнинге

• Миф: если деталь легко снимается, тюнинг не считается незаконным.
Правда: любое изменение, влияющее на конструкцию или безопасность, требует согласования.

• Миф: штраф за тюнинг незначительный.
Правда: кроме штрафа возможна эвакуация и снятие машины с учёта.

• Миф: проверяют только старые машины.
Правда: инспекторы обращают внимание на все автомобили, включая новые, если у них изменён выхлоп или фары.

Три факта для московских водителей

1. Большинство штрафов за незаконный тюнинг в Москве выписывают в рамках сезонных рейдов ГИБДД.

2. Установка несертифицированных деталей может аннулировать гарантию у дилера.

3. Легализованный тюнинг повышает ликвидность машины при продаже, в отличие от нелегальных изменений.