Один шаг — и двигатель в ремонте: как проверять масло

В условиях московского климата и ежедневных поездок по пробкам от МКАДа до центра состояние двигателя зависит не только от качества масла, но и от того, как и когда его проверяют.

Владелец сервисного центра, специализирующегося на обслуживании иномарок в Москве, рассказал о типичных ошибках, которые совершают даже опытные водители. Неверная проверка уровня технических жидкостей может привести к масляному голоданию, переливу, а в итоге — к дорогостоящему ремонту.

Проверка на горячем двигателе

Это — самая распространённая ошибка.

Почему нельзя:

• На горячем моторе масло ещё циркулирует по системе

• Уровень на щупе будет занижен

• Добавите лишнего - и рискуете переливом

Правильно:
Подождите 15 минут после остановки двигателя. Масло стечёт в картер, и вы получите точные данные.

Неровная поверхность

В Москве, где парковка — это борьба за место, многие водители проверяют уровень прямо во дворе, на уклоне или у бордюра.

Почему нельзя:

• Масло уходит на одну сторону картера

• Щуп покажет неточный уровень

• Велика вероятность перелить или недолить

Правильно:
Проверять нужно на ровной поверхности, лучше всего — на парковке ТЦ или в гараже.

Недостаток или избыток масла

И то, и другое опасно.

• Недостаток = масляное голодание, повышенный износ, перегрев

• Избыток = давление в системе, вытекание через сальники, разрушение резины

Правильно:
Уровень должен быть строго между "min” и "max” на щупе.

Проверка на холоде

Зимой в Москве — особенно при температуре ниже -10°C - масло становится густым, и уровень может казаться ниже реального.

Правильно:
Даже зимой подождите 10-15 минут после остановки двигателя, чтобы масло стекло и согрелось.

Неправильное использование щупа

Частая ошибка: сразу смотреть показания после первого извлечения щупа.

Правильно:

• Достаньте щуп

• Протрите его насухо

• Вставьте обратно до упора

• Снова достаньте — и только тогда смотрите уровень

"Мы каждый день видим машины, где мотор страдает не из-за плохого масла, а из-за того, что водитель доливал "на глаз”, не дав мотору остыть или делал это "на уклоне” у подъезда. Особенно часто это случается зимой, когда водители торопятся и не дожидаются нужного времени", — рассказывает Владимир Лапин, руководитель СТО в районе Северное Бутово.