Диски, которые не бьются и не вибрируют: что выбирают владельцы дорогих авто
Кованые диски хоть и стоят значительно дороже литых, но заметно выигрывают в прочности, легкости и эксплуатационных характеристиках. Об этом "Известиям" рассказал основатель бренда кованых дисков Rusch, кандидат экономических наук и дизайнер Дамир Мустафин. По его словам, кованый диск в среднем на 20-30% легче литого, а разница в массе на одном колесе может достигать 3-4 кг.
Такая разница особенно заметна на московских дорогах, где в условиях плотного трафика, лежачих полицейских и неровного асфальта важна каждая деталь, влияющая на управляемость и устойчивость. Более легкие колёса снижают износ шин, подвески, уменьшают вибрации и делают машину манёвреннее.
Как изготавливают настоящую "ковку"
В отличие от литых, кованые диски не заливаются в форму, а вытачиваются из цельной алюминиевой заготовки. Сначала она спрессовывается под давлением до 12 тысяч тонн при температуре около 500 °C. Далее следует многочасовая механическая обработка на станках с ЧПУ, финишная отделка и тщательный контроль качества.
"В результате ковки алюминий становится гораздо плотнее и прочнее. Но и себестоимость растёт — процесс сложный и энергоёмкий", — объяснил Дамир Мустафин.
Для кого подходит кованый диск
Качественный кованый диск проектируется инженером, который учитывает нагрузки, вес автомобиля, диаметр тормозов и другие факторы. Важны не только прочность и вес, но и геометрия спиц, эстетика и балансировка, подчеркнул Мустафин.
Сегодня кованые диски остаются популярными в Москве среди владельцев премиальных машин, а также в кругах автоспорта и кастом-культуры. Это те случаи, когда цена не пугает, а наоборот — подчеркивает уровень требовательности владельца.
В массовом автопроме — например, у Toyota, Volkswagen или Hyundai - такие колёса почти не используются: они просто не вписываются в бюджет серийных моделей.
Почему "почти кованые" — не альтернатива
"На рынке появилось множество маркетинговых терминов — Flow Forged, Flow Formed, Hybrid Forged и так далее. Это не настоящая ковка, а частично прокатанные литые диски", — отметил Мустафин.
По его словам, эти технологии действительно улучшают свойства по сравнению с обычным литьём, но до настоящей ковки им далеко. Визуально такие диски могут выглядеть "почти как кованые", однако по весу и прочности уступают.
Тем, кто ищет настоящую ковку, эксперт советует внимательно читать техническое описание: должны быть указания вроде monoblock forged, fully forged, billet forged. Именно эти термины говорят о том, что диск прошёл полный процесс ковки, а не частичную имитацию.
