Московские диаметры побили рекорд: 1,5 миллиарда поездок всего за шесть лет

Запуск Московских центральных диаметров стал важным событием для транспортной системы столицы. За шесть лет жители Москвы и Подмосковья совершили по ним уже 1,5 миллиарда поездок. Этот формат наземного метро заметно изменил привычки горожан и упростил ежедневные маршруты.

Среднесуточный пассажиропоток сегодня достигает 1,6 миллиона поездок — это в два раза больше, чем в первые годы работы. Столь высокий спрос объясняется удобным расписанием, современными поездами и плотной интеграцией МЦД с метро и МЦК.

"За шесть лет работы диаметры доказали свою эффективность и востребованность: 1,5 миллиарда поездок — лучшее подтверждение того, что мы сделали правильный шаг, запустив этот проект", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Современные поезда и комфорт пассажиров

Если раньше на этих направлениях ходили устаревшие составы, то сегодня пассажиры пользуются 398 современными поездами. Среди них — "Иволги" нового поколения, двухэтажные аэроэкспрессы и удобные ЭП2Д.

Каждый поезд оборудован системами кондиционирования и обеззараживания воздуха, USB-портами для зарядки гаджетов и эргономичными креслами. Средний возраст подвижного состава не превышает пяти лет.

Интервалы в часы пик сократились в полтора раза и составляют всего 5-7 минут. Это делает поездки предсказуемыми и позволяет планировать время без риска задержек.

Где пассажиров больше всего

Лидерами по числу поездок в будние дни стали станции:

• МЦД-1: Славянский бульвар (33,4 тыс. поездок в сутки), Одинцово (32,4 тыс.), Белорусская (22,2 тыс.);

• МЦД-2: Царицыно (31,2 тыс.), Подольск (25,6 тыс.), Стрешнево (22,2 тыс.);

• МЦД-3: Выхино (41,2 тыс.), Зеленоград — Крюково (33 тыс.), Люберцы (25,4 тыс.);

• МЦД-4: Железнодорожная (38 тыс.), Курская (32,4 тыс.), Нижегородская (28,3 тыс.).

Эти данные показывают, что диаметры стали реальной альтернативой метро и личному авто на самых загруженных направлениях.

Сравнение направлений

Как пользоваться МЦД: шаг за шагом

1. Зайти в приложение "Московский транспорт" и построить маршрут.

2. Проверить ближайшие пересадочные узлы — метро, МЦК или автобус.

3. Оплатить проезд "Тройкой" или банковской картой.

4. В пути зарядить смартфон или воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

5. Выйти на нужной станции с пересадкой или продолжить поездку насквозь через всю Москву.

Ошибки и их последствия

• Ошибка: рассчитывать на старое расписание электричек.
  → Последствие: поездка займёт больше времени, чем ожидалось.
  → Альтернатива: уточнить интервал движения через официальное приложение.

• Ошибка: не учитывать пересадки на метро.
  → Последствие: лишние траты времени и денег.
  → Альтернатива: использовать единый тариф "Кошелёк" или "90 минут".

• Ошибка: игнорировать новые станции.
  → Последствие: увеличение пути до работы или дома.
  → Альтернатива: выбирать ближайший к дому московский городской вокзал.

А что если…

А что если диаметров станет больше? По планам, сеть МЦД будут расширять. Новые маршруты соединят разные части столицы и области, разгрузив дороги и метро. В перспективе диаметры станут ещё более быстрыми благодаря обновлению инфраструктуры и строительству новых вокзалов.

Плюсы и минусы МЦД

FAQ

Как выбрать удобный маршрут по МЦД?
Используйте приложение "Московский транспорт" или "Яндекс.Карты" — они показывают пересадки и интервалы движения.

Сколько стоит поездка по диаметрам?
Цена соответствует тарифам метро: оплата "Тройкой", банковской картой или по Face Pay.

Что лучше: МЦД или метро?
Метро быстрее внутри центра, а диаметры удобнее для поездок между окраинами и Подмосковьем без лишних пересадок.

Мифы и правда

• Миф: МЦД — это те же старые электрички.
  Правда: это отдельный вид транспорта с современными поездами и коротким интервалом.

• Миф: поездка по диаметрам дороже метро.
  Правда: тарифы одинаковые, действует "Тройка".

• Миф: МЦД нужны только жителям области.
  Правда: москвичи активно используют диаметры для поездок внутри города.

Три интересных факта

1. Протяжённость сети МЦД превышает 300 километров — это сопоставимо с длиной всего Московского метро.

2. Сегодня на диаметрах работает 137 станций, из которых 52 — современные московские городские вокзалы.

3. Благодаря запуску МЦД транспортная доступность улучшилась для более чем 10 миллионов жителей региона.

Исторический контекст

• 2019 год — запуск МЦД-1 и МЦД-2.

• 2023 год — открытие МЦД-3 и МЦД-4.

• 2025 год — пассажиропоток превысил 1,5 миллиарда поездок.

За это время проект превратился в полноценную транспортную систему, которая продолжает активно развиваться.