Власти Москвы раскрыли планы: что изменится для водителей после новых правил парковки
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов в беседе с журналистами "Комсомольской правды" рассказал о главных изменениях в транспортной системе столицы, планах по развитию городской инфраструктуры и промышленности. За последние годы в Москве произошло немало преобразований, которые повлияли на жизнь автомобилистов, пассажиров общественного транспорта и жителей спальных районов.
Автомобили и городские пробки
Сегодня в Москве и области зарегистрировано почти девять миллионов автомобилей — на полтора миллиона больше, чем десять лет назад. Но, несмотря на рост автопарка, на улицы ежедневно выезжает не более 3,5 млн машин. Причина — горожане всё чаще выбирают общественный транспорт.
"Такси в Москве пользуется ежедневно более 1,7 млн человек — огромное количество. Причем 99,99% автомобилей такси в Москве — это полностью легальный сегмент", — отметил заммэра.
Комфорт и доступность метро, наземных маршрутов и пригородных направлений позволяют людям реже пользоваться личными авто. Это положительно отражается и на дорожной ситуации.
Платные парковки и резиденты
Одним из самых обсуждаемых вопросов остаются платные парковки. По словам Ликсутова, они вводятся там, где существует дефицит мест для местных жителей или фиксируется много нарушений.
"У нас нет задачи сделать все парковки платными. Мы смотрим, где много нарушений и где местным жителям не хватает парковочных мест", — подчеркнул Ликсутов.
Резиденты могут оформить годовое разрешение за три тысячи рублей и оставлять автомобиль в своём районе без ограничений. Статистика показывает: после введения платных парковок жители стали чаще находить свободные места во дворах.
Зимняя уборка и снегопады
Москва традиционно сталкивается с проблемой уборки снега. По словам чиновника, при сильных снегопадах сразу очистить все парковки невозможно, но приоритет отдается именно местам для автомобилей, остановкам общественного транспорта и пешеходным переходам.
"Случаи, когда парковочные места надолго завалены снегом, уверен, носят лишь единичный характер", — пояснил заместитель мэра Максим Ликсутов.
Развитие беспилотных технологий
Москва активно внедряет инновации в сфере транспорта. Недавно был запущен первый в России полностью беспилотный трамвай. В ближайшее время планируются ночные испытания беспилотного метро.
"В этом году у нас уже начнутся ночные испытания беспилотного метро, будем ездить без пассажиров и тренироваться", — сказал он.
При этом увольнять машинистов не планируют: старые модели поездов останутся под управлением людей, а расширение сети потребует новых сотрудников.
Электросамокаты и курьеры
За последние годы выросло число ДТП с участием курьеров и электросамокатов. В Москве создали специальную систему, где каждый курьер обязан быть зарегистрирован. На транспортные средства и сумки нанесены опознавательные знаки, что позволяет фиксировать нарушения.
"С начала этого года количество ДТП с участием самокатов и курьеров уменьшились на 60% относительно прошлого года", — добавил Ликсутов.
Главной проблемой остаются поездки вдвоём на одном самокате — именно такие случаи чаще всего приводят к авариям.
Новые поезда и производство
Московский метрополитен занимает первое место в мире по темпам обновления подвижного состава. В ближайшие годы город закупит почти 700 новых вагонов. Производство и сервисное обслуживание полностью российские, поэтому санкции на поставки запчастей не повлияли на работу метро.
Индустриальное развитие столицы
Москва остаётся лидером по созданию высокотехнологичных производств. Особая экономическая зона "Технополис Москва" объединяет несколько площадок, где выпускают от банкоматов и станков до фармацевтических препаратов и микроэлектроники.
К 2030 году в промышленности столицы планируется занять до 850 тысяч человек. Большая часть новых рабочих мест ориентирована на специалистов с высшим техническим образованием, что создаёт привлекательные условия для молодых инженеров и выпускников вузов.
