Спешка убивает подвеску быстрее ям: миф о «перескочить» рушится на глазах

Пётр Шкуматов: при наезде на яму нужно отпустить тормоз перед краем

В Подмосковье и на окраинах Москвы водители часто сталкиваются с разбитыми просёлочными дорогами. Ямы и выбоины становятся настоящим испытанием для шин и подвески. Но есть приёмы, которые помогают снизить риск поломок и продлить срок службы автомобиля.

Что советуют специалисты

Руководитель рабочей группы "Защита прав автомобилистов" при Общероссийском народном фронте Пётр Шкуматов в беседе с RT объяснил, что основное правило — не спешить и действовать максимально плавно.

"На плохом дорожном покрытии разумно заранее снижать скорость, концентрировать внимание на дальнем участке пути и по возможности избегать выбоин. Если наезда на яму избежать не удаётся, непосредственно перед краем ямы следует отпустить педаль тормоза", — пояснил эксперт.

По его словам, это позволяет подвеске разжаться и получить необходимый ход, снижая ударную нагрузку.

Сравнение: миф и реальность

Подход	Что думают водители	Что происходит на самом деле
"Пролететь яму на скорости"	Машина "перескочит" препятствие	Ударная сила возрастает пропорционально квадрату скорости
Плавное снижение скорости	Дольше, но безопаснее	Меньше повреждений шин, дисков и подвески

Советы шаг за шагом

Сохраняйте дистанцию, чтобы заранее видеть выбоины.
При виде ямы снижайте скорость и убирайте ногу с тормоза перед краем.
Держите руль прямо, избегая резких манёвров.
Не ускоряйтесь и не тормозите в момент контакта с ямой.
При возможности безопасно пропускайте яму между колёсами.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

Ошибка: тормозить прямо в яме.
→ Последствие: быстрый износ подвески и тормозов.
→ Альтернатива: снизить скорость заранее и отпустить тормоз перед препятствием.
Ошибка: заезжать в лужу на высокой скорости.
→ Последствие: риск скрытой глубокой ямы и повреждений.
→ Альтернатива: проезжать медленно и осторожно.
Ошибка: игнорировать последствия удара.
→ Последствие: скрытые поломки, смещение развала-схождения.
→ Альтернатива: проверить машину на сервисе при первых признаках вибрации или шума.

А что если удар уже произошёл

После сильного наезда на яму стоит прислушаться к автомобилю. Водителю важно обратить внимание на вибрацию руля, посторонние стуки и поведение подвески. В Москве проверку углов установки колёс можно пройти в любом автосервисе, и это лучше сделать как можно скорее.

Плюсы и минусы аккуратного стиля вождения

Плюсы: меньше ремонтных расходов, дольше служат подвеска и шины, выше безопасность. Минусы: поездка занимает больше времени, а на загруженных дорогах Москвы это может вызвать раздражение у нетерпеливых водителей.

Часто задаваемые вопросы

Что чаще всего ломается при наезде на яму?
Шины, диски, элементы подвески и рулевые тяги.

Можно ли ездить по просёлочным дорогам на низкопрофильной резине?
Нежелательно — риск повреждений в несколько раз выше.

Как понять, что после удара есть скрытые поломки?
Появляется вибрация руля, стуки или увод машины в сторону.

Мифы и правда

• Миф: большие колёса всегда спасают от ям.
Правда: при глубоких выбоинах даже крупный диаметр не защитит.

• Миф: лучше ускориться и "перескочить".
Правда: ударная нагрузка увеличивается с ростом скорости.

• Миф: если визуально повреждений нет, всё в порядке.
Правда: смещение развала-схождения может проявиться позже.

Три факта о езде по плохим дорогам

В России ежегодно фиксируют десятки тысяч повреждений автомобилей из-за ям.
В Москве действует программа "Ямочный ремонт", но просёлочные дороги в области остаются проблемой.
Наибольший урон машинам наносят весенние ямы после таяния снега.

Исторический контекст

Проблема качества дорог в России уходит корнями в XIX век: уже тогда путевые журналы упоминали разбитые просёлки под Москвой. В советские годы акцент делался на строительство магистралей, а второстепенные дороги оставались без должного внимания. Сегодня ситуация улучшается, но для водителей аккуратность по-прежнему остаётся главным инструментом защиты автомобиля.