Заведённый или заглушенный? Спор, который решает судьбу вашей коробки

В условиях московских пробок и плотного трафика риск поломки автомобиля всегда выше, и водителям важно знать, как правильно действовать, если "робот" выйдет из строя. Ошибки при буксировке могут обойтись дорого — ремонт таких коробок в столичных сервисах нередко превышает 100-200 тысяч рублей.

Особенности конструкции "робота"

Роботизированная трансмиссия (АМТ) - это по сути механическая коробка передач, где сцепление и переключения выполняются автоматически за счёт электроники и сервоприводов или гидравлики.

Различают два типа:

• с одним сцеплением - простая конструкция, близкая к "механике";

• с двумя сцеплениями - более сложная, быстрая, но чувствительная к перегреву и износу.

Правила буксировки в зависимости от типа

1. Робот с одним сцеплением

• Перевести рычаг в "нейтраль".

• Можно буксировать без ограничения по расстоянию.

• Допустима буксировка с заведённым или заглушенным мотором (при заглушенном лучше использовать жёсткую сцепку из-за отсутствия работы усилителей руля и тормозов).

2. Робот с двумя сцеплениями

• Конструкция ближе к "автомату", часто с гидравлическим управлением.

• Смазка узлов идёт от масляного насоса, работающего только при заведённом двигателе.

• При заглушенном моторе не рекомендуется буксировать более 50 км.

• При работающем двигателе допустимая дистанция указывается в инструкции автомобиля.

Когда лучше вызывать эвакуатор

Некоторые модели с "роботом" вообще нельзя буксировать с ведущими колёсами на дороге — только на эвакуаторе с полной погрузкой. Если коробка заблокирована или есть сомнения в допустимом способе, безопаснее сразу вызвать спецтехнику.

Напоминание для водителей

• Скорость буксировки по ПДД — не более 50 км/ч.

• Тянуть другое авто может только водитель со стажем от 2 лет.

• В Москве буксировка в часы пик требует особой внимательности — выбирайте маршрут без резких манёвров и интенсивных перестроений.