Зимний период и летний зной заставляют водителей по-новому взглянуть на возможности своих автомобилей в плане поддержания комфортной температуры. Большинство владельцев транспортных средств полагают, что кондиционер и климатическая установка выполняют идентичные функции, однако на практике между ними существуют принципиальные технологические различия. Понимание этих нюансов поможет не только грамотно эксплуатировать технику, но и сделать правильный выбор при покупке машины. Об этом сообщает Esteem.Pro.
Фундаментальная основа обеих систем практически идентична, так как они используют общие узлы для охлаждения воздушных масс. В состав любой установки входят компрессор, радиатор-конденсор, испаритель, вентилятор и циркулирующий по магистралям хладагент. Процесс основан на сжатии газа и отборе тепловой энергии из внутреннего пространства автомобиля, после чего в салон поступает поток холодного воздуха.
Основное различие кроется не в механической части, а в способе управления этим процессом. Обычный кондиционер требует от человека постоянного участия: водитель вручную активирует компрессор, настраивает интенсивность обдува и выбирает направление потоков. В свою очередь, климат-контроль представляет собой сложный программно-аппаратный комплекс, способный самостоятельно поддерживать заданные параметры. Чтобы поездка была максимально комфортной, стоит также учитывать, что запотевшие стёкла зимой могут свести на нет работу любой системы, если не следить за чистотой в салоне.
Кондиционер с механическим управлением привлекает своей простотой и относительной надежностью. Поскольку в такой схеме задействовано минимум электроники, риск внезапного сбоя программного обеспечения практически исключен, а стоимость ремонта остается демократичной. Однако пользователю приходится постоянно "подкручивать" регуляторы, так как система не умеет подстраиваться под изменение внешних условий.
К минусам ручного режима можно отнести резкие перепады температуры, которые нередко становятся причиной простудных заболеваний. Кроме того, кондиционер работает менее экономично, так как компрессор часто задействован на полную мощность вне зависимости от реальной потребности. При выборе подержанного авто многие предпочитают именно такую схему, поскольку техническое состояние простых узлов проверить и восстановить гораздо легче, чем чинить сложную автоматику.
Климат-контроль работает на основе данных с множества датчиков, анализируя не только внутреннюю температуру, но и интенсивность солнечного излучения, а также влажность. Водителю достаточно один раз выставить желаемое значение, например +22°C, и автоматика сама решит, нужно ли подключать печку или усилить работу охладителя. Современные системы могут быть двух- или даже четырехзонными, позволяя каждому пассажиру создать свой микроклимат.
"Климат-контроль — это уже умная система. Вы задаёте температуру, и дальше машина сама поддерживает её", — отмечается на сайте издания.
Несмотря на высокий уровень комфорта, такие установки более чувствительны к исправности периферийных устройств. Выход из строя одного лишь датчика температуры в салоне может привести к тому, что блок управления начнет подавать либо ледяной, либо обжигающий воздух. Ремонт сервоприводов заслонок часто требует демонтажа всей передней панели, что значительно увеличивает итоговую смету в автосервисе.
В дождливую погоду преимущество автоматики становится очевидным, так как она самостоятельно активирует режим осушения воздуха, предотвращая образование конденсата. Владельцу обычного кондиционера приходится самостоятельно следить за этим, комбинируя работу охладителя и отопителя. Зимой климат-контроль также ведет себя более деликатно, постепенно наращивая обороты вентилятора по мере прогрева антифриза в двигателе.
Попытка переделать обычный кондиционер в полноценный климат-контроль обычно лишена экономического смысла. Это потребует замены жгутов электропроводки, установки новых блоков управления, исполнительных механизмов и датчиков. Гораздо эффективнее изначально выбирать комплектацию, отвечающую вашим запросам по комфорту, или поддерживать в идеальном порядке имеющееся оборудование.