В 2026 году российский автомобильный рынок входит в период повышенной неопределённости, когда покупка машины всё чаще становится вопросом расчёта, а не спонтанного решения. Рост цен, сложности с автокредитами и удорожание обслуживания формируют условия, при которых откладывание покупки может обернуться дополнительными расходами. Эксперты считают, что ждать улучшений в ближайшее время не приходится. Об этом сообщает "Газета.Ru".
По оценкам участников рынка, текущий год окажется для покупателей сложнее предыдущего. Новые автомобили будут дорожать, а возможное возвращение ушедших брендов не приведёт к снижению цен. Экс-глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев подчёркивает, что уровень цен, который сейчас задаёт параллельный импорт, фактически и станет новой нормой для российского авторынка, который, по оценкам экспертов, уже вошёл в стадию стагнации в 2026 году.
"Даже если бренды вернутся, цены будут совсем другими", — отметил Мосеев.
По его словам, рассчитывать на автомобили массового сегмента по прежним ценам уже не приходится, и этот тренд сохранится как минимум в ближайшие годы.
Финансовая сторона покупки автомобиля в 2026 году остаётся одной из самых уязвимых. Кредиты на новые машины выглядят более доступными за счёт субсидирования со стороны автопроизводителей, тогда как займы на автомобили с пробегом остаются дорогими и напрямую зависят от ключевой ставки Центробанка.
Согласно данным Национального бюро кредитных историй, объём выданных автокредитов в 2025 году заметно сократился. Банки стали осторожнее и чаще отказывают заявителям.
"Аппетит банков к риску сейчас находится на низком уровне", — сообщили в Национальном бюро кредитных историй.
Это означает, что даже при наличии спроса часть покупателей просто не сможет получить финансирование.
Главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков считает, что при наличии финансовых возможностей откладывать покупку нового автомобиля нецелесообразно. По его оценке, в 2026 году ситуация для покупателей не станет легче, а снижения цен ожидать не стоит.
"Лучшие времена для покупки автомобиля не настанут", — подчёркнул Кадаков.
На вторичном рынке, по его словам, цены после резкого роста прошлых лет стабилизировались, но значительного увеличения предложения не ожидается. Хороших машин с прозрачной историей по-прежнему не хватает.
Эксперты рекомендуют оценивать автомобиль не только по возрасту, но и по пробегу и техническому состоянию — нередко именно техническое состояние важнее пробега или возраста. Для малолитражных машин порогом, после которого стоит задуматься о смене, считается пробег около 120-140 тысяч километров. Для автомобилей более высокого класса этот показатель может быть выше, однако фактор износа остаётся ключевым.
В дилерских холдингах "Автодом" и "Автоспеццентр" советуют владельцам машин возрастом от трёх до шести лет заранее оценивать перспективы продажи, чтобы не столкнуться с ростом затрат в будущем.
"Автомобиль с большим пробегом и прозрачной историей обслуживания часто выгоднее, чем машина в плохом состоянии", — отметила директор по коммуникациям "Автодома" и "Автоспеццентра" Анна Уткина.
Дополнительным фактором давления на автовладельцев становится рост стоимости ремонта и запчастей. В сети автосервисов FitService прогнозируют, что к концу 2026 года средняя стоимость обслуживания автомобилей вырастет на 20-25%.
"Рост цен на ремонт будет постепенным, но заметным", — рассказала директор сети FitService Татьяна Овчинникова.
Подорожание связано с ростом налоговой нагрузки, высокой стоимостью заёмных средств и дефицитом квалифицированных специалистов. Возможное ослабление рубля также может привести к дополнительному росту цен на импортные запчасти.