Обслуживание автомобиля в России в 2026 году может стать заметно дороже даже для тех, кто привык "просто делать ТО по регламенту". Причина не в одном факторе, а в сочетании издержек бизнеса и изменений в структуре спроса: машин в возрасте становится больше, а ремонты — сложнее. Рост будет идти постепенно, но к концу года может ощутиться практически в каждом чеке автосервиса. Об этом в беседе с журналом "За рулем"сообщила директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.
По оценке Fit Service, 2026 год станет периодом рекордного подорожания услуг автосервисов. Речь идёт не о разовом скачке, а о накопительном эффекте, который проявится по мере роста затрат и увеличения трудоёмкости работ. В результате к концу 2026 года средняя стоимость ремонта и обслуживания может прибавить порядка четверти. Для владельцев автомобилей это означает, что привычные операции — от диагностики до замены расходников — будут постепенно дорожать вместе с более сложными видами ремонта.
"Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20-25%", — отметила Овчинникова.
Эксперт связывает ожидаемое подорожание прежде всего с тем, что в 2026 году у сервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы. На этом фоне сохраняются высокие затраты на заёмные средства, а также постоянные расходы бизнеса, которые не зависят от сезона и загрузки. В такой конструкции автосервисы вынуждены переносить часть издержек на конечного клиента: иначе маржинальность не позволяет поддерживать оборудование, закупки, аренду и выплаты персоналу.
Дополнительный эффект создаёт общая финансовая осторожность на рынке. Когда потребитель реже покупает новый автомобиль, он чаще вкладывается в поддержание текущего, и сервисная инфраструктура начинает работать "на износ", что также отражается на ценообразовании.
По словам Овчинниковой, многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автопарка продолжит расти. Это автоматически меняет структуру обращений: больше становится капитальных и технически сложных работ, включая ремонт двигателя, подвески и других узлов, где стоимость определяется не только деталями, но и временем мастеров, диагностикой, необходимостью разборки и последующей настройки.
Чем старше автомобиль, тем выше вероятность накопленных проблем, которые не решаются одной операцией. В результате повышается средний чек, а также возрастает доля работ, требующих более длительного времени на подъёмнике и участия нескольких специалистов.
Отдельным драйвером роста цен становится кадровый фактор. Ремонт старых и технологически сложных автомобилей требует квалифицированных мастеров, а конкуренция за таких специалистов на рынке труда остаётся высокой. Это ведёт к увеличению зарплат и затрат на удержание персонала, включая обучение, аттестацию и перераспределение смен. В конечном счёте эти расходы становятся частью себестоимости услуги и напрямую влияют на конечную цену для клиента.
Таким образом, подорожание автосервисных услуг в 2026 году формируется одновременно из "бизнес-издержек" и "клиентского спроса": сервисам дороже работать, а автомобилистам чаще нужен более сложный ремонт. На этом фоне водителям имеет смысл внимательнее относиться к профилактике и плановому обслуживанию, потому что цена устранения запущенных проблем будет расти быстрее, чем стоимость базового ТО.