Китайский автопром за последние годы стал заметным игроком на российском рынке. Москвичи всё чаще пересаживаются на автомобили из Поднебесной — от кроссоверов до бизнес-седанов. Однако, как отмечают специалисты, к выбору и обслуживанию таких машин стоит подходить особенно внимательно: у разных моделей, а иногда даже у экземпляров одной серии могут отличаться комплектация, материалы и качество сборки.
По словам директора автосервиса и детейлинг-центра Fit Service Евгения Евтеева, оценивать все китайские автомобили одинаково нельзя. Даже внутри одной модели, но разных месяцев выпуска, можно встретить различия в узлах и агрегатах. Это касается не только подвески, но и силовых компонентов. Причина — постоянная смена поставщиков и обновление деталей в течение одного календарного года.
В результате ломаются разные элементы: одни автомобили страдают от электроники, другие — от проблем с трансмиссией или кузовным покрытием.
"Даже внутри одной модели, но разных месяцев выпуска можно встретить разную комплектацию узлов, в том числе важных силовых агрегатов и элементов подвески", — рассказал Евтеев.
Современные китайские автомобили нередко поступают в автосервисы с проблемами, связанными с электроникой. Наиболее часто выходят из строя датчики, мультимедийные системы, блоки автоматического открытия люков и окон. Особенно часто это случается зимой, когда мороз снижает чувствительность и надёжность электронных компонентов.
Следующая типичная проблема — лакокрасочное покрытие. У некоторых моделей уже при небольшом пробеге кузов покрывается сколами и очагами коррозии. Всё зависит от конкретной партии и качества металла, используемого на заводе. В пределах одной серии отличия могут быть заметны невооружённым глазом.
Также встречаются случаи сбоев в работе трансмиссии и полного привода. Иногда на одной и той же модели, но разных годов производства, устанавливаются разные коробки передач или муфты, а программное обеспечение не адаптировано под новые узлы. Это вызывает ошибки, срабатывание аварийных режимов или полное отключение функций.
Компоненты подвески — амортизаторы, рычаги, стабилизаторы — часто различаются от партии к партии. На одном автомобиле они служат дольше, на другом — изнашиваются быстрее. В условиях московских дорог, где неровности и бордюры встречаются ежедневно, подвеска испытывает двойную нагрузку. Поэтому владельцам китайских машин важно регулярно проходить диагностику — хотя бы раз в 10-15 тысяч километров.
| Параметр | Китайские авто | Японские/Корейские авто | Европейские авто |
| Стоимость запчастей | Ниже | Средняя | Выше |
| Надёжность электроники | Средняя | Высокая | Высокая |
| Качество лакокрасочного покрытия | Неустойчивое | Стабильное | Высокое |
| Частота обновлений деталей | Высокая | Низкая | Средняя |
| Обслуживание | Требует регулярного контроля | Регламентированное | Регламентированное |
Проверяйте смазку направляющих тормозных суппортов — это предотвратит подклинивание и неравномерный износ.
Меняйте все технические жидкости после обкатки — особенно трансмиссионное масло и тормозную жидкость.
Следите за обновлениями программного обеспечения — оно напрямую влияет на работу коробки передач и полного привода.
Используйте оригинальные расходники — в китайских моделях разных годов могут стоять детали разных производителей.
Проводите диагностику подвески — московские дороги быстро выявляют слабые места.
Не откладывайте ТО — многие неисправности проще устранить на ранней стадии.
Храните информацию о дате выпуска и VIN-коде — по ним сервис сможет подобрать нужные детали точнее.
Ошибка: считать все китайские автомобили одинаковыми.
Последствие: неправильный подбор деталей и быстрый износ узлов.
Альтернатива: уточнять комплектацию по VIN и году выпуска.
Ошибка: игнорировать диагностику электроники.
Последствие: сбои в системах комфорта и безопасности.
Альтернатива: проверять блоки управления при каждом ТО.
Ошибка: экономить на антикоррозийной обработке.
Последствие: преждевременное появление ржавчины.
Альтернатива: обрабатывать кузов дважды в год — перед зимой и весной.
| Плюсы | Минусы |
| Современный дизайн и технологии | Разное качество деталей в пределах одной модели |
| Невысокая стоимость обслуживания | Слабая электроника в мороз |
| Быстрое развитие брендов | Возможные проблемы с кузовным покрытием |
| Большой выбор моделей | Необходимость частых обновлений ПО |
Миф: все китайские автомобили ненадёжны.
Правда: качество зависит от бренда и партии выпуска.
Миф: китайские двигатели быстро выходят из строя.
Правда: современные моторы служат не меньше японских при правильном обслуживании.
Миф: оригинальные запчасти сложно достать.
Правда: крупные поставщики уже адаптировали ассортимент под московский рынок.
Для столичных владельцев китайских автомобилей особенно важно следить за состоянием подвески и электроники. Частые перепады температур и городские пробки с постоянными стартами и торможениями — серьёзное испытание. Московская влажность и реагенты ускоряют коррозию, поэтому кузов нужно регулярно мыть, особенно арки и пороги.
В большинстве случаев внимательное отношение к машине и качественное ТО позволяют китайским автомобилям служить долго и надёжно, не уступая конкурентам по эксплуатационным характеристикам.