Когда на приборной панели вашего автомобиля загорится индикатор, предупреждающий о проблемах с дизельным сажевым фильтром, не спешите выключать двигатель. Это может привести к еще более серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Такой фильтр — важная часть системы очистки выхлопных газов современных дизельных автомобилей. Его задача — минимизировать выбросы сажи и других загрязняющих веществ. И хотя процесс очистки этого компонента может показаться сложным, если следовать правильной процедуре, можно избежать дорогостоящего вмешательства специалистов. Об этом сообщает издание AutoMedia.
Многие владельцы дизельных автомобилей могут столкнуться с проблемой, когда фильтр DPF требует очистки. Причина заключается в том, что это устройство отвечает за сжигание сажи, которая образуется в процессе неполного сгорания топлива в двигателе. Однако важно понимать, что для успешной очистки фильтра необходимо дать двигателю время достичь нужной температуры, при которой сажа будет сжигаться.
Для этого нужно проехать некоторое расстояние на высокой скорости, а процесс горения часто сопровождается специальным индикатором на приборной панели. Это не повод для паники: если вы не выключите двигатель, а продолжите движение, все пройдет без последствий.
Процесс очистки фильтра DPF называется регенерацией. Он начинается автоматически, когда фильтр забивается сажей на более чем 80 процентов своей емкости. Для сжигания загрязнителей в фильтре необходима высокая температура, достигаемая только при длительной поездке на высоких оборотах двигателя.
Если индикатор на приборной панели загорелся, это сигнализирует о необходимости провести процесс очистки. Во время регенерации достаточно поддерживать скорость и обороты, чтобы фильтр мог достичь необходимой температуры для сжигания накопленных загрязнителей. Важно помнить, что в условиях города это может быть сложнее, и поэтому регенерация чаще происходит при поездке по шоссе.
Кроме стандартного дизельного сажевого фильтра DPF, на рынке можно встретить и другие типы фильтров, такие как FAP и GPF. Все эти устройства выполняют схожую функцию, но работают немного по-разному. Фильтр FAP, например, использует специальную жидкость для очистки выхлопных газов, что позволяет снизить температуру, необходимую для сжигания загрязняющих веществ. Такой фильтр лучше работает в городских условиях, так как загрязняется медленнее.
Фильтр GPF, в свою очередь, используется в бензиновых автомобилях и работает по аналогичному принципу, но при этом требует немного более высоких температур для очистки.
Несмотря на то, что процесс регенерации можно осуществить в любых условиях, бывают случаи, когда фильтр все же забивается настолько, что дальнейшая очистка становится невозможной. В таком случае автомобиль может перейти в аварийный режим, и вам потребуется обратиться в специализированный сервис для замены или ремонта фильтра.
Первые признаки забитого фильтра — это снижение мощности двигателя, нестабильная работа или падение оборотов. В худшем случае автомобиль может потерять способность двигаться на высокой скорости, и тогда потребуется вмешательство специалистов.