Ремонт автомобиля в собственном гараже для многих автовладельцев выглядит разумным способом сократить расходы. Рост цен на обслуживание и запчасти подталкивает водителей все чаще браться за инструменты самостоятельно. Однако за кажущейся экономией скрываются технические и финансовые риски, о которых важно знать заранее. Об этом сообщает "Российская газета".
В 2025 году обслуживание автомобилей ощутимо подорожало. Стоимость ремонта выросла более чем на 15%, а цены на запчасти — примерно на 7%. Эти цифры стали серьезным аргументом для тех, кто ищет альтернативу официальным сервисам и СТО. Все чаще автовладельцы выбирают неофициальные мастерские или собственный гараж, рассчитывая сэкономить на работах и расходниках.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отмечает, что подобный выбор продиктован прагматикой. Владельцы машин стараются минимизировать регулярные траты, особенно если речь идет о массовых моделях, не требующих редкого оборудования.
"Этот фактор стал ключевым стимулом для россиян искать альтернативные способы экономии на обслуживании авто. Среди популярных решений — обращение к услугам неофициальных сервисов и гаражных мастерских. Причина проста: владельцы авто пытаются минимизировать расходы, выбирая более доступные варианты ремонта", — отмечает независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.
По словам специалистов, наибольшее количество гаражных ремонтов приходится на популярные модели вроде Kia Rio, Hyundai Solaris и Renault Sandero. Конструкция этих автомобилей относительно проста, а большая часть регламентных работ не требует сложного диагностического оборудования.
В условиях гаража можно без особых сложностей работать с такими категориями, как расходные материалы, базовые элементы тормозной системы, аккумуляторы и элементы освещения. Интернет, обучающие видео и доступность недорогого инструмента делают самостоятельное ТО привлекательным для широкого круга автомобилистов.
Несмотря на кажущуюся простоту, самостоятельное техобслуживание может обернуться серьезными проблемами. Об этом предупреждает директор департамента по работе с партнерами СТО Uremont Александр Петров. Он подчеркивает, что даже незначительная ошибка при выполнении базовых операций способна привести к дорогостоящему ремонту.
"Самостоятельное ТО нередко превращается в испытание, где небольшая ошибка может привести к серьезному ремонту", — предупреждает директор департамента по работе с партнерами СТО Uremont Александр Петров.
Эксперт уточняет, что замена масла в двигателе, воздушного или салонного фильтра, а также установка щеток стеклоочистителя обычно не вызывает сложностей. Однако неправильный подбор моторного масла или нарушение момента затяжки фильтра могут привести к утечкам и перегреву двигателя. При замене свечей зажигания, особенно на Hyundai Solaris и Kia Rio, ошибка в посадке чревата повреждением резьбы в головке блока цилиндров.
Старший мастер АвтоТехЦентра TCM Motors Василий Руссу считает, что при наличии времени, инструмента и базовых навыков самостоятельное обслуживание вполне допустимо.
"При наличии свободного времени, собственного гаража, необходимого инструмента, а также практических навыков, конечно же, возможно обслужить автомобиль самостоятельно. Для этого не обязательно обращаться в сервис", — заявил старший мастер АвтоТехЦентра TCM Motors Василий Руссу.
По его словам, автовладелец может без особого риска заменить аккумулятор, стеклоочистители, лампы в фарах и габаритах, воздушный и салонный фильтры, свечи зажигания, тормозные диски и колодки. Дополнительным подспорьем становятся обучающие видеоматериалы, которых сегодня в открытом доступе более чем достаточно.
При этом специалисты сходятся во мнении, что есть виды работ, которые практически невозможно качественно выполнить в гараже. Осмотр и ремонт ходовой части требуют автомобильного подъемника, а работа с подвеской — пресса для сайлентблоков и точных измерений.
Василий Руссу обращает внимание на ключевой момент — регулировку углов установки колес. Даже после замены деталей без регулировочных болтов проверка сход-развала обязательна, а в гаражных условиях она технически недоступна.
"Это же касается ремонта двигателя, коробки передач и электроники. Эти работы лучше доверить профессионалам, которые занимаются этим ежедневно", — подчеркивает специалист.
С позицией автосервисов солидарны и представители страхового рынка. Руководитель технической экспертизы Mains Lab Александр Чувашин отмечает, что самостоятельное ТО — это всегда компромисс между экономией и безопасностью.
"В идеальной картине мира можно подготовить автомобиль к прохождению ТО, а также провести ТО самостоятельно в гараже. Но это только в идеальной картине мира, в реальности это всегда опасный компромисс", — заявил руководитель технической экспертизы Mains Lab Александр Чувашин.
По его словам, для качественного обслуживания потребуются подъемник, диагностический сканер, анализатор выхлопных газов и целый набор профессионального оборудования. Без профильного образования или значительного опыта риск ошибок остается высоким.
Самостоятельное обслуживание привлекает низкой стоимостью и гибкостью по времени. Автовладелец сам выбирает запчасти, масло и расходники, не переплачивая за работу. Однако отсутствие диагностики, подъемника и специализированных инструментов ограничивает перечень безопасных операций.
Автосервис, в свою очередь, обеспечивает доступ к профессиональному оборудованию, технической документации и опыту мастеров. Это особенно важно при работе с электроникой, подвеской, двигателем и коробкой передач, где ошибка может привести к отказу узла и дополнительным затратам.
Самостоятельный ремонт автомобиля имеет свои сильные и слабые стороны. Он может быть оправдан в рамках простых операций, но требует осторожного подхода.
Плюсы:
экономия на стоимости работ;
контроль качества расходников;
удобство по времени;
базовое обслуживание без очередей.
Минусы:
отсутствие профессиональной диагностики;
риск ошибок при работе с тормозами и электроникой;
невозможность выполнить сход-развал;
потенциальные проблемы с гарантией и страховкой.
Технически возможно заменить колодки и диски, но без диагностики и проверки системы это связано с риском и не рекомендуется.
Экономия зависит от вида работ и модели автомобиля, но чаще всего речь идет о снижении затрат на оплату труда, а не на запчасти.
Для простых операций гараж допустим, но при сложных работах даже неофициальный сервис безопаснее из-за наличия оборудования.