Когда индикатор батареи в электромобиле падает до нуля, большинство водителей ожидают мгновенной остановки. Но на деле всё не так просто. Даже с "пустым" аккумулятором автомобиль способен продолжить движение, используя скрытый резерв энергии — подобно бензиновым авто, которые ещё немного едут на последних каплях топлива. Этот скрытый запас не рекламируется производителями, но он есть почти у всех моделей. Эксперимент, проведённый журналом c't совместно с немецким автоклубом ADAC, наглядно подтвердил, что даже при 0% заряда электромобиль не замрёт на обочине. Это открытие способно изменить представления многих водителей о рисках разрядки.
Тест начался с уровня батареи 20% и скоростью около 100 км/ч. На этом этапе все электромобили — Tesla Model Y, BYD Seal, Volkswagen ID.3, Nio EL6, Kia EV6 и Volvo EX40 — вели себя одинаково: нормальное ускорение, стабильный климат-контроль, никаких предупреждений. Только в некоторых моделях значок батареи начинал моргать оранжевым. Когда заряд упал до 10%, появились первые сообщения о низком уровне энергии, а значок стал красным. При 5% машины начали терять мощность, а при 0% на дисплеях появились тревожные символы: "черепаха" или буква "P", требующая остановки.
"Ограничена мощность двигателя", — пояснил тест-драйвер из команды ADAC.
После этого автомобили автоматически ограничивали скорость до 30-40 км/ч, вынуждая водителя искать ближайшую зарядку. Однако, вопреки ожиданиям, все машины смогли проехать ещё от 8 до 12 километров после нуля.
| Модель | Пробег после 0% | Общая дистанция (от 20%) |
| Tesla Model Y | 11 км | 95 км |
| BYD Seal | 10 км | 85 км |
| Volkswagen ID.3 | 9 км | 84 км |
| Nio EL6 | 10 км | 75 км |
| Kia EV6 | 8 км | 70 км |
| Volvo EX40 | 9 км | 60 км |
Не паникуйте. Даже при 0% запас хода может составлять около 10 км.
Выключите всё лишнее. Отключите кондиционер, подогрев и мультимедиа — это продлит остаточный путь.
Снизьте скорость. Езда 60-70 км/ч экономит энергию.
Используйте режим рекуперации. Он помогает вернуть часть заряда при торможении.
Заранее планируйте маршрут. Используйте навигаторы, отображающие зарядные станции (PlugShare, ChargeMap, ABRP).
Ошибка: Игнорировать предупреждения о низком заряде.
Последствие: Резкая потеря мощности и вынужденная остановка.
Альтернатива: Использовать приложения для мониторинга состояния батареи, например, EVNotify или TeslaMate.
Ошибка: Продолжать движение на высокой скорости.
Последствие: Расход энергии растёт, запас быстро тает.
Альтернатива: Переход в "Eco"-режим снижает потери.
Ошибка: Заряжать батарею только до 100%.
Последствие: Сокращается срок службы ячеек.
Альтернатива: Поддерживать заряд в диапазоне 20-80%.
Если автомобиль полностью остановился, остаются два варианта: вызвать эвакуатор (часто услуга включена в страховку) или воспользоваться мобильной зарядкой — некоторые сервисы, как MobileCharger или BoostEV, доставляют энергию прямо на место.
| Плюсы | Минусы |
| Наличие скрытого резерва | Неизвестный точный запас хода |
| Возможность доехать до станции | Потеря мощности и скорости |
| Безопасность при нуле | Стресс для водителя |
| Технологическая защита от повреждения батареи | Зависимость от инфраструктуры зарядки |
Как далеко можно проехать на 0%?
В среднем от 8 до 12 км, в зависимости от модели и стиля езды.
Стоит ли регулярно "разряжать до нуля"?
Нет. Это вредно для батареи. Лучше поддерживать заряд в среднем диапазоне.
Что лучше: быстрая или медленная зарядка?
Быстрая удобна в пути, но частое использование ускоряет износ ячеек. Домашняя зарядка — оптимальный вариант.
Миф: При 0% электромобиль сразу останавливается.
Правда: Большинство моделей имеют скрытый резерв, позволяющий проехать ещё несколько километров.
Миф: "Ноль" на дисплее — это абсолютный ноль.
Правда: Производители оставляют запас, чтобы защитить батарею от глубокой разрядки.
Миф: Вся энергия уходит на движение.
Правда: Существенная часть расходуется на климат-контроль, электронику и обогрев.
Первые электромобили XX века, вроде Detroit Electric 1910-х, имели аккумуляторы без систем защиты, и разряд до нуля означал гибель батареи. Современные модели оборудованы умной электроникой, которая сохраняет небольшой остаточный заряд, чтобы избежать повреждения ячеек.
• У Tesla запас хода после 0% больше, чем у большинства конкурентов.
• Некоторые модели сохраняют энергию даже для климат-контроля на "нуле".
• При полном разряде электроника отключает питание постепенно, а не мгновенно.