Развитие электромобильности в Москве демонстрирует устойчивый рост, и статистика использования городских зарядных станций подтверждает этот тренд. С начала года водители электрокаров активно пользовались инфраструктурой, что позволяет оценить реальный спрос на экологичный транспорт. Наблюдаемая динамика говорит о том, что проект "Энергия Москвы" становится частью повседневной городской мобильности. Об этом сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
Количество зарядных сессий является одним из ключевых показателей востребованности электромобилей в мегаполисе. По данным ведомства, владельцы электрокаров совершили свыше 600 тыс. зарядок всего за 11 месяцев 2025 года, что значительно превысило результаты предыдущего периода и указывает на стабильный рост количества автомобилей на электротяге. Расширяющаяся сеть зарядной инфраструктуры создаёт удобные условия для пользователей и уменьшает барьеры перехода к экологичному транспорту.
"Максим Ликсутов сообщил, что за 11 месяцев 2025 года на станциях проекта владельцы электромобилей совершили более 600 тыс. зарядных сессий. Это на 36% больше, чем за такой же период прошлого года", — говорится в сообщении.
Особенно заметен рост в районах, где сосредоточены крупные транспортные потоки и жилые кварталы. Это позволяет городским службам прогнозировать дальнейшее увеличение нагрузки и адаптировать развитие сети под реальные потребности. Чем доступнее становится зарядка, тем выше доля водителей, рассматривающих электромобиль как основной вид транспорта.
Важную роль играет и цифровая составляющая городской инфраструктуры: пользователи могут в реальном времени отслеживать доступность станций, что минимизирует очереди и делает процесс зарядки предсказуемым.
В Москве применяется продуманная стратегия размещения ЭЗС: их устанавливают там, где движение наиболее интенсивное, а также в локациях, рассчитанных на длительные и короткие остановки. Такой подход облегчает эксплуатацию электромобилей и повышает удобство городской мобильности.
Для водителей разработано приложение "Московский транспорт", позволяющее находить ближайшую свободную станцию и даже резервировать коннектор. Это существенно сокращает время ожидания и делает зарядку частью привычного маршрута, а не отдельной логистической задачей.
"Мы видим, что зарядная инфраструктура для электротранспорта пользуется спросом, поэтому по задаче мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем ее развивать. ЭЗС от проекта "Энергия Москвы" можно найти в 100 районах города. Мы устанавливаем зарядные станции в местах с интенсивным транспортным потоком, а также на парковках ТЦ, вблизи жилых комплексов и возле АЗС. За 11 месяцев на них совершили более 600 тыс. сессий", — приводятся в сообщении слова заммэра города по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
Такая география охвата снижает необходимость долгих поездок к точкам зарядки и создаёт условия, при которых электромобиль становится удобным даже для тех водителей, у кого нет личного парковочного места с возможностью подключения к сети.
Отдельное внимание уделяется оборудованию парковок торговых центров и дворовых территорий: здесь автомобили проводят значительную часть времени, что делает зарядку естественной частью ежедневного цикла эксплуатации.
Системная модернизация зарядной инфраструктуры помогает Москве развивать экологичные виды транспорта и сокращать выбросы в городском пространстве. Электроэнергия становится полноценной альтернативой традиционному топливу, а расширение сети ЭЗС стимулирует рост сегмента электромобилей и гибридов.
Проект ориентирован на долгосрочные результаты: повышение качества воздуха, снижение шумового загрязнения, оптимизацию дорожной среды. С ростом числа зарядных станций повышается и уровень доверия пользователей к технологии, что важно для городов-мегаполисов, где мобильность напрямую влияет на качество жизни.
Электромобили всё активнее входят в повседневное использование: от частных поездок до корпоративных парков автотранспорта. Появление новых точек зарядки в местах массового скопления людей делает инфраструктуру гибкой и доступной для разных категорий водителей — как для новичков, так и для опытных пользователей электротранспорта.
Развитие ЭЗС позволяет увидеть различия в эксплуатации электромобилей и машин с традиционным двигателем более наглядно.
Электромобиль экономичнее в ежедневном использовании благодаря более низкой стоимости зарядки по сравнению с бензином.
Автомобили на электротяге требуют больше планирования маршрута, но цифровые сервисы компенсируют этот недостаток.
Транспорт с ДВС удобнее при дальних поездках, однако в городе электрокар выигрывает за счёт отсутствия выхлопов и экономичности.
Развитие сети зарядок делает владение электромобилем всё более предсказуемым и доступным.
Эти различия помогают водителям выбирать тип транспорта, наиболее подходящий для их сценария передвижения.
Расширение проекта "Энергия Москвы" даёт пользователям новые возможности, но каждая технологическая система имеет сильные и слабые стороны.
Плюсы:
Минусы:
Такие особенности формируют культуру использования электромобилей — со временем она становится более зрелой, а инфраструктура подстраивается под изменяющийся спрос.
Эффективное планирование использования электрокара помогает не только сэкономить время, но и продлить срок службы батареи.
Используйте приложение для бронирования коннектора, чтобы избежать простоев.
Заряжайте автомобиль до оптимального уровня — обычно это 80%, если нет необходимости в дальней поездке.
Обращайте внимание на температуру окружающей среды: в холодные месяцы зарядка может идти медленнее.
Избегайте частого использования быстрой зарядки, чтобы уменьшить износ батареи.
Следите за обновлениями инфраструктуры — новые станции часто открываются в удобных локациях.
Эти рекомендации помогают сделать эксплуатацию электромобиля комфортнее и безопаснее.
1. Как найти свободную ЭЗС в Москве?
В приложении "Московский транспорт" отображается список доступных станций, их загруженность и возможность предварительного бронирования.
2. Сколько стоит зарядка электромобиля?
Стоимость зависит от тарифа и мощности станции. В Москве действует льготная модель ценообразования, делающая зарядку доступной большинству пользователей.
3. Подходит ли городская инфраструктура для ежедневного использования электромобиля?
Да, поскольку зарядные станции расположены в разных районах и интегрированы в привычные маршруты — возле ТЦ, жилых домов, парковок и АЗС.