Контроль уровня масла в двигателе — это обязательная часть ухода за автомобилем, и казалось бы, проверка масла — дело на пару минут. Однако на практике, если не подходить к этому вопросу с должным вниманием, можно столкнуться с неприятными последствиями: перегретыми вкладышами, "масляной" лампочкой на трассе и дорогостоящим ремонтом двигателя.
Важно понимать, почему просто ориентироваться на "середину" щупа — это не всегда безопасно, и как правильно проверять уровень масла, чтобы избежать поломок. Об этом водителям напоминает автора канала "Первый километр".
Проверка уровня масла в автомобиле кажется чем-то очевидным: достали щуп, посмотрели, что уровень находится между метками, и поехали дальше. Но на самом деле такой подход может привести к серьёзным поломкам. Многое зависит от того, когда и как вы проводите проверку.
Одной из самых распространённых ошибок является проверка уровня масла сразу после остановки двигателя, особенно если машина стоит на уклоне. В этот момент масло ещё не стекло в поддон и остаётся в каналах, на стенках и в головке блока. Щуп в такой ситуации покажет уровень ниже реального, и вы по ошибке можете долить масло, что в будущем может привести к неприятным последствиям.
Если вы проверяете уровень после поездки, важно подождать 10-15 минут, чтобы масло успело стечь в поддон. Также не забывайте, что проверка на уклоне (например, на парковке) всегда даёт искажённые результаты. Учитывайте это при осмотре уровня.
Поставьте автомобиль на ровную площадку.
После работы двигателя подождите 10-15 минут, чтобы масло успело стечь в поддон.
В холодном состоянии можно проверять уровень масла сразу.
Щуп не является градусником, его показания могут быть неверными, если не следовать правильному алгоритму проверки. Чтобы убедиться в точности, нужно соблюдать несколько простых шагов:
Выньте щуп.
Протрите его чистой безворсовой тряпкой или бумажным полотенцем.
Вставьте щуп до упора.
Снова достаньте его и посмотрите уровень.
Идеальный уровень масла должен быть примерно на три четверти между метками min и max. Это даёт запас на угар, жару, длительные поездки и высокие обороты. Держать уровень масла в центре шкалы на старом моторе рискованно, потому что через 1000-2000 км уровень масла может опуститься до минимума.
Важно не путать индикаторы давления масла и уровня масла в системе. Жёлтая лампа (маслёнка) на некоторых автомобилях может показывать, что уровень масла низкий, но это не всегда так. Красная лампа давления — это уже серьёзная аварийная ситуация, которая требует немедленного реагирования. Если она загорелась во время движения, необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и выяснить причину. Движение с низким давлением масла может привести к быстрому выходу из строя вкладышей.
Между метками min и max на щупе обычно разница составляет примерно 1 литр масла. Однако точное количество зависит от модели автомобиля, и его нужно уточнять в руководстве. Доливайте масло малыми порциями, по 100-200 мл, и каждый раз после долива подождите несколько минут, чтобы масло успело распределиться по системе. Избегайте перелива, так как это может привести к образованию пены, увеличению расхода масла и даже повреждению сальников.
Даже качественное масло со временем теряет свои свойства: оно окисляется, теряет щелочное число, накапливает продукты износа и топливные примеси. Долив масла не обновляет пакет присадок, и через некоторое время масло теряет свои защитные свойства. Таким образом, постоянный долив не может заменить полноценную замену масла.
Современные моторы требуют более внимательного подхода. У них минимальные зазоры, тонкие масляные каналы и узлы с гидравлическим управлением. Системы изменения фаз газораспределения, натяжители цепи и турбокомпрессоры крайне чувствительны к качеству и уровню масла. Низкий уровень масла может ускорить износ вкладышей, вызвать высыхание муфт, шум в цепи, снижение давления, а также сократить ресурс турбины.
Возможны и противоположные сценарии:
В дизельных автомобилях с активной регенерацией DPF может происходить разжижение масла топливом. Это приводит к повышению уровня масла, а также появляется запах топлива. В таком случае необходимо немедленно заменить масло.
Если в масло попала охлаждающая жидкость, уровень масла тоже может повыситься, а на щупе появится эмульсия. Дальнейшая эксплуатация в таком случае крайне опасна.
"Чуть выше минимума тоже нормально." В условиях активной езды, особенно на трассе или в жару, такого "чуть" может быть недостаточно. Низкий уровень масла увеличивает риск масляного голодания на высоких оборотах.
"По центру безопасно всегда." Для современных моторов, которые могут "аппетитно" расходовать масло, середина шкалы — это уже предел, который быстро сдвигается к минимуму.
"Доливай и езди." Смешивание разных марок и допусков может привести к образованию осадков и пены, а также ускорить старение масла. Лучше использовать один тип масла и менять его вовремя.
"До максимума залили на сервисе, значит, так и надо." На сервисах часто заливают масло до верхней отметки, но важно помнить, что масло расширяется при нагреве, и его перелив может привести к повреждениям.
| Период | Рекомендации | Пояснение |
| Лето | Проверять уровень хотя бы раз в две недели. | Обязательно перед дальними поездками. |
| Зима | Проверять уровень раз в месяц. | Особенно важно при старом моторе. |
| Новые автомобили | Проверка после первых 10-15 тысяч километров. | Обкатка и разные манеры езды могут привести к угару масла. |
| Мотору более 5 лет | Регулярный контроль уровня масла. | Угар масла может начинаться незаметно. |
Некоторые современные автомобили не имеют классического щупа, а уровень масла показывается через приборную панель или в сервисном меню после короткой поездки. Убедитесь, что вы следуете инструкциям из руководства пользователя. Если на панели появляется красное предупреждение уровня масла, не рискуйте — долейте масло и посетите сервис.
Уровень масла быстро падает от середины шкалы к минимуму.
На щупе тёмная эмульсия, запах топлива в масле.
Лампа давления масла загорается при резких манёврах или на горячую.
Видимые подтеки на моторе, масляный туман на патрубках вентиляции картера.
Эти симптомы требуют немедленной диагностики.
Контроль уровня масла — это не просто формальность. Правильная проверка уровня масла на ровной площадке, с паузой после остановки и с уровнем масла ближе к верхней метке, позволяет избежать масляного голодания и дорогостоящего ремонта. Проверяйте правильно — и ваш автомобиль будет служить долго. Проверяете "на глазок" — готовьтесь к неприятным сюрпризам.