Москвичи хорошо знают: в условиях плотного трафика и постоянных пробок даже исправный двигатель со временем начинает "тянуть" хуже. Машина будто становится вялой, реагирует с запозданием на педаль газа, а расход топлива растёт. Почему это происходит и можно ли вернуть автомобилю былую динамику — объясняют специалисты.
Двигатель внутреннего сгорания — живой организм, зависящий не только от заводских характеристик, но и от условий, в которых он работает. В московских реалиях на мощность влияют сразу несколько факторов:
качество топлива, особенно в зимний период, когда на АЗС появляются сезонные смеси;
высокая влажность и перепады температуры, характерные для столичного климата;
загрязнение воздушного фильтра из-за пыли и реагентов;
частая езда на короткие расстояния, при которой двигатель не успевает прогреваться.
"Даже идеальный мотор будет терять динамику, если эксплуатировать его в городском цикле с частыми остановками", — пояснил моторист, интервью которого опубликовано на портале naavtotrasse.ru.
Неудивительно, что в Москве, где средняя скорость движения редко превышает 25-30 км/ч, авто теряют "лошадиные силы" быстрее, чем в регионах с меньшей нагрузкой на дороги.
Постепенная потеря мощности — нормальный процесс для любого ДВС. Изнашиваются цилиндры, поршневые кольца, топливная система, происходит нагарообразование. В среднем автомобиль теряет до 15% мощности к пробегу в 200-300 тысяч километров.
Для водителя это почти незаметно, особенно если износ развивался постепенно. Но объективно мотор становится менее отзывчивым, что сказывается на разгоне и тяге при обгоне.
При этом важную роль играют регулярное обслуживание, качество моторного масла и стиль езды. В московских пробках, где двигатель чаще работает на холостом ходу, а коробка передач постоянно переключается, процесс старения узлов ускоряется.
| Пробег автомобиля | Средняя потеря мощности | Особенности эксплуатации в Москве |
| до 100 000 км | 0-5% | При частых поездках по городу, важно вовремя менять фильтры и масло |
| 150 000-200 000 км | 8-12% | Активная езда, пробки, короткие дистанции усиливают износ |
| 250 000-300 000 км | 15% и более | Снижается компрессия, появляется нагар, возрастает расход топлива |
Чтобы точно узнать, сколько лошадиных сил осталось у вашего автомобиля, достаточно обратиться на динамометрический стенд. Такие установки доступны во многих московских автосервисах, включая центры диагностики при официальных дилерах.
Во время теста машина фиксируется на роликах, имитирующих движение, а оборудование замеряет крутящий момент и мощность. После этого показатели сравнивают с заводскими данными.
Часто именно такие замеры показывают, что даже новые автомобили демонстрируют меньшую мощность, чем заявлено производителем. Это связано с тем, что заявленные значения получаются в идеальных условиях — на эталонном топливе, при температуре +20°C, на прогретом моторе и идеально ровной поверхности.
Производители указывают показатели, полученные в лабораторных тестах, а не в условиях городских пробок. В Москве же постоянные ускорения и торможения, плохое состояние дорог и неравномерная температура воздуха делают эксплуатацию далёкой от идеала.
Разница в динамике и расходе топлива — следствие этой разницы. Если в паспорте автомобиля указан расход 6,5 л/100 км, то в реальности по Москве он может достигать 8-9 л, а зимой — всех 10. То же касается мощности: реальные данные почти всегда ниже заявленных.
"Это не обман, а маркетинговая стратегия — цифры указываются для идеальных условий, которых в жизни не существует", — пояснил специалист.
Регулярно менять масло и фильтры. В Москве интервалы между ТО лучше сокращать на 10-15% по сравнению с рекомендациями производителя.
Использовать качественное топливо. Особенно зимой, когда некачественная "зимняя" смесь может снижать мощность и вызывать детонацию.
Следить за системой охлаждения. Постоянное движение в пробках требует эффективного охлаждения, иначе перегрев ускоряет износ.
Периодически проводить промывку двигателя и инжектора. В столичных условиях это помогает бороться с нагаром и засорами.
Раз в 100 тысяч км проходить диагностику на стенде. Это поможет вовремя заметить падение мощности.