Во время длительных автомобильных поездок горючее становится самым ценным ресурсом, особенно если до ближайшей заправочной станции остаются десятки километров пути. Оказаться с пустым баком в безлюдной местности не только досадно, но и по-настоящему опасно, поэтому каждому водителю полезно знать методы оптимизации энергозатрат. Существует множество способов снизить аппетит двигателя — от базовых правил вождения до тонкостей аэродинамики. Об этом сообщает сервия Яндекс Путешествия.
Любые дополнительные системы комфорта, активируемые в салоне, неизбежно повышают нагрузку на генератор и, как следствие, увеличивают потребление бензина. Одним из главных "пожирателей" ресурсов является кондиционер, который в условиях дефицита топлива лучше отключать на низких скоростях, заменяя его открытыми окнами. Однако на трассе при быстром движении открытые форточки создают завихрения воздуха, которые тормозят машину сильнее, чем работа климатической установки.
Энергию потребляют и второстепенные опции: подогрев кресел, зеркал, рулевого колеса и стекол. В критической ситуации, когда до АЗС нужно буквально "дотянуть", лучше одеться потеплее и временно пожертвовать теплом в салоне ради лишнего километра пути. Даже зарядка смартфонов и планшетов вносит свой скромный вклад в общую нагрузку, поэтому лишние гаджеты стоит отсоединить от портов. Помните, что исправное состояние всех систем критично, ведь даже глубокий разряд аккумулятора может стать следствием неправильного распределения энергии в пути.
Наибольшее количество топлива мотор сжигает в моменты интенсивного ускорения, поэтому плавный старт и размеренный набор скорости являются залогом экономичности. Оптимальный режим движения для большинства современных легковых авто на трассе находится в диапазоне 80-100 километров в час. Превышение этого порога приводит к резкому скачку расхода из-за возрастающего сопротивления воздуха, не говоря уже о рисках для безопасности участников дорожного движения.
"Если в машине есть круиз-контроль, лучше им пользоваться: в таком режиме топливо расходуется медленнее, чем при работе с педалью газа", — отмечается в материале.
Масса автомобиля напрямую влияет на то, сколько энергии потребуется для его перемещения. Перед дальней дорогой стоит провести ревизию багажника и выгрузить все лишние вещи, которые "катаются" там месяцами. Вместо тяжелого полноразмерного колеса можно взять компактную докатку, а от использования прицепа лучше вовсе отказаться, если есть возможность арендовать необходимое оборудование на месте. Для тех, кто стремится к идеальной работе всех систем, советы водителям по подготовке машины к сезону помогут исключить факторы, незаметно увеличивающие расход.
Внешние аксессуары, такие как багажные боксы на крыше или крепления для велосипедов, значительно ухудшают обтекаемость кузова. Даже пустые поперечины создают лишнее сопротивление и характерный гул, что оборачивается лишними литрами в чеке с АЗС. Если оборудование не используется в данный конкретный момент, его лучше демонтировать и убрать внутрь салона или в гараж.
Для подстраховки в дальних рейдах полезно иметь при себе сертифицированную металлическую канистру с запасом горючего. Перед выездом следует заранее изучить карту проверенных сетевых заправок, чтобы не рисковать здоровьем двигателя на сомнительных безымянных станциях. В городских условиях экономить помогает тактика "зеленой волны", позволяющая проезжать перекрестки без лишних торможений и последующих разгонов.