Столичный департамент транспорта объявил о запуске новой программы поддержки городских перевозчиков. В 2025 году Москва направит 450 миллионов рублей на развитие такси и каршеринга. Эти средства помогут компаниям и самозанятым водителям обновить автопарк, что напрямую повлияет на комфорт и экологичность городской мобильности.
С каждым годом москвичи всё чаще выбирают поездки на такси и каршеринге вместо личных авто. В мегаполисе с плотным трафиком и дефицитом парковок это не только удобно, но и снижает нагрузку на дороги. Поэтому власти делают ставку на обновление машин и повышение безопасности пассажирских перевозок.
В департаменте транспорта подчеркнули: новая программа станет частью политики "умной мобильности" и поможет увеличить долю экологичных автомобилей в столице.
"Средства направят на обновление автопарка, чтобы сделать поездки комфортнее и безопаснее", — сообщили в департаменте транспорта Москвы.
С 26 по 30 ноября 2025 года заявки смогут подать юридические лица, индивидуальные предприниматели и самозанятые, зарегистрированные в Москве. Главное условие — отсутствие долгов по налогам и обязательным платежам.
Претендент должен иметь действующий договор лизинга или кредита на автомобиль. Для участников из сферы такси обязательно наличие разрешения на перевозку пассажиров и багажа, а для каршеринга — регистрация машин в Едином реестре навигационно-информационных систем (ЕРНИС).
Также требуется парковочное разрешение для машин с двигателем внутреннего сгорания.
| Показатель | Такси | Каршеринг |
| Кто может участвовать | ИП, юрлица, самозанятые | Юрлица, ИП |
| Требования к авто | Собран в Москве, класс "Евро 5", не старше 6 лет | Собран в Москве, класс "Евро 5", не старше 6 лет |
| Максимальная стоимость | до 5 млн ₽ (до 10 млн ₽ для электрокара) | до 10 млн ₽ (приоритет электромобили) |
| Доп. условия | Разрешение на перевозку, нет долгов | Передача данных в ЕРНИС, парковочное разрешение |
Финансирование направят на покупку автомобилей, произведённых на территории Москвы. Это поддержит не только транспортную отрасль, но и местное машиностроение.
Для такси предусмотрено исключение — нельзя будет получить субсидию на машину с подъемником для боковой посадки через сдвижную дверь. Это связано с особенностями конструкции и сертификации таких автомобилей.
Особое внимание уделят экологическому классу - не ниже "Евро-5". Город постепенно отказывается от старых машин, выбрасывающих большое количество выхлопных газов. Программа также поощряет переход на электрокары: для них разрешён больший лимит стоимости — до 10 миллионов рублей.
Москва входит в число мировых лидеров по плотности каршеринга: по данным Дептранса, в городе зарегистрировано более 30 тысяч автомобилей, доступных в аренду. При этом возраст значительной части машин уже превышает пять лет.
Обновление автопарка позволит повысить надёжность, сократить количество аварий и улучшить качество обслуживания. К тому же власти надеются, что субсидии подтолкнут компании к переходу на электромобили, что соответствует стратегическому курсу Москвы на снижение углеродного следа.
Подготовить комплект документов: ИНН, свидетельство о регистрации, договор лизинга или кредита, разрешение на перевозки (для такси).
Проверить отсутствие задолженностей по налогам и взносам.
Подать заявление через портал mos. ru или лично в департамент транспорта в указанные даты — с 26 по 30 ноября.
Дождаться решения комиссии. В случае одобрения средства перечислят на расчётный счёт заявителя.
Для каршеринговых компаний, подключённых к ЕРНИС, подача заявки может быть автоматизирована — данные о парке передаются напрямую в систему.
Ошибка: подача заявки с просроченными налогами.
Последствие: автоматический отказ.
Альтернатива: заранее проверить и погасить задолженности через mos. ru.
Ошибка: указание автомобиля старше 6 лет.
Последствие: исключение из программы.
Альтернатива: выбрать более свежую модель или электромобиль.
Ошибка: отсутствие разрешения на перевозку.
Последствие: невозможность получить субсидию.
Альтернатива: оформить разрешение через портал Дептранса заранее.
Миф: субсидии доступны только крупным компаниям.
Правда: участвовать могут и индивидуальные предприниматели, и самозанятые.
Миф: программа действует только для электрокаров.
Правда: можно получить поддержку и на машины с ДВС, если они соответствуют экологическому классу "Евро-5".
Миф: деньги выделяются напрямую на счёт физлица.
Правда: средства перечисляются только после подтверждения всех документов и проверки автомобиля.
Если организация или самозанятый водитель не уложились в сроки, стоит следить за публикациями Дептранса: аналогичные программы поддержки обычно возобновляются раз в год. Москва активно развивает транспортную инфраструктуру и планирует к 2030 году увеличить долю электромобилей в каршеринге до 25%.