Территория "Большого Сити" в ближайшие годы заметно изменит свой транспортный облик. Город готовится к масштабному расширению улично-дорожной сети, чтобы новая деловая застройка не превратилась в источник постоянных пробок. Речь идет не о точечных решениях, а о системном развитии связей между районами. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Для обслуживания "Большого Сити" планируется построить еще около 25 километров дорог. Эти маршруты должны обеспечить удобный подъезд к офисным кварталам, бизнес-кластерам и логистическим центрам, которые формируются на территории проекта. Рабочие места здесь будут сосредоточены вдоль крупных магистралей и в шаговой доступности от метро, МЦК и МЦД, что снижает нагрузку на личный транспорт. В границах района уже проходят ключевые артерии города — Ленинградский и Кутузовский проспекты, а также Третье транспортное кольцо. Новые дороги станут связующим звеном между существующей инфраструктурой и будущей застройкой.
Подобный подход Москва применяет и в других районах: так, открытие новых магистралей, включая дублёр Алтуфьевского шоссе, уже показало, что продуманное перераспределение потоков заметно улучшает транспортную ситуацию без радикальных ограничений для водителей.
На данный момент в активной стадии строительства и подготовки находятся семь объектов. Ведется реконструкция набережной Москвы-реки от района Филевский Парк до театра "Мастерская П. Н. Фоменко", обновляются улица Кульнева и Карамышевская набережная. Строится мост-парус в районе Новозаводской улицы, благоустраивается Шелепихинская набережная. Параллельно формируется улично-дорожная сеть для транспортного хаба "СИТИ" и возводятся два велопешеходных моста через Москву-реку.
"В рамках развития "Большого Сити" уже введено 35 километров дорог, включая мосты, путепроводы, эстакады и подземные пешеходные переходы", — написал мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале.
В дальнейшем город намерен реализовать проекты еще почти на 18 километров дорог. Они включают реконструкцию ключевых улиц, строительство новых развязок и развитие маршрутной сети наземного общественного транспорта. Такой подход позволяет заранее учитывать рост трафика и не возвращаться к проблеме перегруженных улиц спустя несколько лет после ввода застройки. Аналогичная логика применялась и при запуске новых дорог в Новой Москве, в том числе у станций МЦД, где открыли новую дорогу у Остафьево, связав жилые кварталы с железнодорожной инфраструктурой.