Проект новой станции метро на Кольцевой линии получил окончательные очертания. Архитектурное решение "Достоевской" соединяет исторические традиции московского метрополитена с современными приёмами оформления. Власти подчёркивают, что станция станет важной частью визуального ансамбля линии. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Утверждённая концепция оформления платформы станции "Достоевская" строится на переосмыслении классического наследия Кольцевой линии. В проекте используется язык ар-деко, который продолжает монументальные традиции метростроя, но без прямого копирования исторических образцов. Архитекторы сделали ставку на лаконичную геометрию и современные материалы, чтобы сохранить визуальную цельность линии и подчеркнуть статус станции как части "подземного дворца".
Особое внимание уделено тому, как новая станция вписывается в общий контекст московского метро, где каждая остановка обладает собственным характером. Такой подход уже применялся при создании других объектов подземки, в том числе при реализации проектов, связанных с развитием Кольцевой линии, о чём ранее рассказывали в материале про то, что Достоевская станет первой новой станцией на Кольцевой линии за 70 лет.
Одной из ключевых идей проекта стало обращение к творческому наследию Фёдора Достоевского без прямых литературных цитат. Архитектурный образ станции формируется через панорамные изображения городов, связанных с эпохой писателя, что создаёт нейтральный, но насыщенный культурный фон. Такой приём позволяет избежать буквальности и делает пространство более универсальным для пассажиров.
«Обращение к ар-деко — это развитие классического метростроя через современные материалы и геометрию. Связь с наследием писателя через панорамы городов создаёт нейтральный, но содержательный фон», — подчеркнул архитектор Пётр Анурин.
В проекте "Достоевской" предусмотрено последовательное использование натурального камня, включая новые виды отечественного гранита. К созданию художественных панно планируется привлечь мастеров Академии художеств, что, по мнению специалистов, возвращает станции статус общественного пространства, где каждая деталь имеет значение. Такой подход уже стал характерной чертой современных проектов московского метро, ориентированных на долговечность и визуальное качество.
Отдельно отмечается и инженерная сторона строительства. Для возведения станции применяется горный способ проходки, который позволяет вести работы в условиях плотной городской застройки без остановки движения поездов. Подобные технологии используются и на других участках подземки, о чём свидетельствуют проекты по развитию сети, включая материалы о том, как Собянин подвёл итоги развития московского метро в 2025 году.