Платные дороги в России за последние десятилетия прошли путь от редкого эксперимента до привычного элемента транспортной системы. Сегодня они воспринимаются как альтернатива перегруженным бесплатным трассам, но стоимость проезда по таким магистралям нередко вызывает споры среди автомобилистов. Особенно остро этот вопрос ощущается в столичном регионе, где выбор между временем и деньгами приходится делать ежедневно. Об этом сообщает дзен-канал Уголок урбаниста.
Первые платные участки в стране начали появляться в 1990-е годы после перехода к рыночной экономике. Тогда это были единичные объекты — мосты через Дон и Усманку в Воронежской области, а также первый платный отрезок трассы М-4 "Дон" в Липецкой области. Эти проекты рассматривались как пилотные и не воспринимались как массовая модель.
Ситуация изменилась в 2010-х годах, когда государство запустило масштабные инфраструктурные программы. Несмотря на существование транспортного налога, протяжённость платных магистралей стала быстро увеличиваться. Сегодня в России насчитывается около 20 платных федеральных трасс, на отдельных участках которых разрешена скорость до 130 км/ч. Большинство таких дорог находится под управлением госкомпании "Автодор".
Современные платные трассы отличаются не только тарифами, но и форматом оплаты. Наряду с классическими дорогами со шлагбаумами появились безбарьерные участки, где проезд фиксируется камерами, а водителю позже приходит уведомление об оплате.
В столичном регионе такой формат получил широкое распространение из-за плотного трафика. При этом загруженность дорог в Москве регулярно достигает высоких значений в часы пик, и для многих водителей платная дорога становится способом сократить время в пути даже при высокой стоимости.
В Подмосковье есть несколько магистралей, стоимость проезда по которым заметно выше средней. Для сравнения обычно берут базовый тариф для легковых автомобилей без транспондера в дневное время.
Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) имеет платный участок длиной 264 км. Средняя цена здесь составляет 8,6 рубля за километр, а полный проезд по всем платным отрезкам обойдётся в 2270 рублей. Альтернативой остаётся более медленная трасса А-107, идущая параллельно.
Трасса М-12 "Восток", задуманная как дублёр М-7 "Волга", на участке в Московской области обходится в 689 рублей за 65 км, что соответствует 10,6 рубля за километр. Московский скоростной диаметр при транзитном проезде для иногородних стоит 950 рублей, тогда как для жителей региона действует иной тарифный режим.
Абсолютными лидерами по цене остаются Северный обход Одинцово и проспект Багратиона. Первый обходится примерно в 30 рублей за километр, второй — почти в 69 рублей. При этом проспект Багратиона длиной всего 10 км стоит 690 рублей за поездку, что делает его самым дорогим участком в пересчёте на расстояние.
Даже такие тарифы находят своего пользователя. В периоды, когда дорожная ситуация в Москве осложняется снегопадами или гололёдом, платные трассы часто остаются более предсказуемым вариантом по времени в пути.