Пешеходные переходы в России становятся технологичнее. В последние годы власти активно внедряют новые решения, чтобы сделать переходы более безопасными для людей. Почему именно сейчас? Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов остается тревожной.
По данным за 2025 год, на дорогах страны произошло почти 22 тысячи наездов на пешеходов, в результате которых погибли более 2 тысяч человек, а более 20 тысяч человек получили травмы. Особенно много происшествий происходит в темное время суток, что и побуждает власти искать новые технологии для повышения видимости и безопасности на дорогах, передает АиФ.
Основной задачей становится разделение пешеходов и транспортных потоков. Пешеходы и автомобилисты должны двигаться по своим полосам, и лучше всего это получается при наличии тротуаров, ограждений и других элементов, которые помогают избежать аварий. Чем ярче освещены переходы и чем безопаснее обустроены места для перехода, тем меньше риск попадания в ДТП.
Пешеходам тоже важно заботиться о своей безопасности. Например, в темное время суток необходимо быть видимым на дороге. Простые вещи, такие как световозвращающие элементы на одежде, помогают водителям заметить пешехода на большом расстоянии и вовремя снизить скорость. Вся эта работа, от строительства тротуаров до пропаганды использования световозвращателей, стала частью национального проекта "Инфраструктура для жизни".
В России можно выделить три основных типа пешеходных переходов: надземные, подземные и наземные. Наземные переходы, или привычные "зебры", не требуют спуска или подъема. Однако их безопасность во многом зависит от дисциплины как водителей, так и пешеходов. Самые безопасные — это регулируемые переходы с светофорами, где пешеходы могут пересекать дорогу, не беспокоясь о транспорте.
Надземные переходы (мосты) расположены над проезжей частью и позволяют пешеходам перейти дорогу без взаимодействия с автомобилями. Они могут быть открытыми, закрытыми или полузакрытыми и часто оборудуются лестницами, а иногда и лифтами для людей с ограниченными возможностями.
Подземные переходы также разделяют потоки автомобилей и пешеходов, что делает их очень удобными, особенно в местах с высокой интенсивностью движения. Однако такие переходы часто оказываются неудобными для людей с ограниченными возможностями, если не оснащены лифтами или эскалаторами. Подземные переходы, как правило, строят в местах с высокоскоростным движением, где наземные переходы создавали бы заторы.
С экономической точки зрения наземные переходы дешевле и проще в обслуживании. Однако в местах с высоким движением подземные переходы оправданы, так как они способствуют бесперебойному движению транспорта.
Технологии активно помогают улучшать безопасность пешеходных переходов. Например, проекционные системы для переходов начали тестировать еще несколько лет назад и доказали свою эффективность. На опору рядом с пешеходным переходом устанавливают проекторы, которые создают на проезжей части световое изображение, дублирующее разметку "зебры". Такое освещение помогает водителям заметить пешеходный переход за 150 метров, что позволяет вовремя снизить скорость и безопасно остановиться.
Проекционные системы особенно эффективны в условиях плохой видимости, например, ночью, в дождь или туман. В Подмосковье такие системы начали устанавливать с 2022 года, и за три года подсветкой оборудовали более 320 переходов, и в будущем планируют продолжить эту работу.
"Проекционная разметка привлекает внимание водителей, способствует концентрации их внимания на участке дороги, где располагается пешеходный переход и заблаговременному снижению скорости", — отметил замначальника отдела пропаганды БДД Госавтоинспекции МВД России Антон Белан.
Однако у технологии есть и недостатки. Главный из них — зависимость от электропитания. При выходе оборудования из строя или при недостаточном обслуживании проекционные системы могут не работать должным образом. Кроме того, такая система может не работать в условиях крайне низких температур, например, в регионах с холодными зимами.
Следующий шаг в развитии технологий — это системы, которые не только освещают переходы, но и анализируют дорожную ситуацию. Одним из таких решений является комплекс "Аврора-V", который использует элементы искусственного интеллекта для анализа обстановки на дорогах. Этот проектор способен определять интенсивность движения и предупреждать водителей о приближении пешехода.
Сегодня такие системы работают в 25 городах России, и уже есть примеры успешного применения. В Калужской области, например, внедрение таких комплексов привело к снижению числа ДТП на опасных участках дороги.
Кроме того, для повышения безопасности часто используют дополнительные решения, такие как искусственные неровности и приподнятые пешеходные переходы. Эти меры заставляют водителей сбрасывать скорость, обеспечивая тем самым безопасность пешеходов.
Установка проекционных систем. Такие технологии повышают заметность перехода, особенно в ночное время, создавая световой коридор.
Использование "умных" технологий. Интеллектуальные системы, которые анализируют дорожную обстановку и предупреждают водителей о пешеходах, помогают снизить число ДТП.
Обустройство искусственных неровностей. Они вынуждают водителей сбрасывать скорость перед переходом.
Ликвидация слепых зон. Важно обеспечивать хорошую видимость перехода и чистоту от рекламных щитов и других препятствий.
| Плюсы | Минусы |
| Увеличивает видимость перехода. | Зависимость от электропитания. |
| Предотвращает ДТП, снижает скорость. | Возможный выход оборудования из строя. |
| Применяется в различных погодных условиях. | Не всегда подходит для холодных регионов. |
Использование проекционных систем, интеллектуальных комплексов и приподнятых переходов значительно повышает безопасность на дорогах.
Они анализируют дорожную ситуацию в реальном времени и могут предупреждать водителей о приближении пешеходов, что способствует снижению числа ДТП.
В России активно внедряются проекционные системы, системы с искусственным интеллектом и искусственные неровности для повышения безопасности пешеходных переходов.
Развитие технологий для обеспечения безопасности пешеходов в России началось в 90-х годах с установкой первых светофоров и регулировки движения на крупных перекрестках. В начале 2000-х годов начали появляться подземные и надземные переходы. С развитием технологий в последние десять лет появилось множество новых решений, включая "умные" переходы и проекционные системы, которые активно внедряются по всей стране.
Если технологии продолжат развиваться, а власти будут учитывать специфические потребности различных регионов, это может существенно снизить число ДТП и повысить безопасность пешеходов на дорогах.