На объектах Московской железной дороги за одиннадцать месяцев 2025 года зафиксировано сокращение числа происшествий с травмированием граждан. Несмотря на положительную динамику, статистика остаётся тревожной, особенно в части инцидентов с подростками. Наибольшее количество случаев по-прежнему регистрируется в Московском регионе. Об этом сообщает пресс-служба магистрали.
По данным МЖД, в январе-ноябре зарегистрировано 529 случаев травмирования, что на 7% ниже показателя прошлого года. В официальном сообщении указано:
"За 11 месяцев текущего года на объектах инфраструктуры Московской железной дороги количество случаев травмирования сократилось на 7% в сравнении с прошлым годом: травмировано 529 человек (в 2024 году — 569 человек), из них — 44 несовершеннолетних", — говорится в сообщении.
Показатель остаётся значительным, но снижение говорит о том, что меры по предупреждению несчастных случаев постепенно начинают работать. Однако представители магистрали подчёркивают: проблема далека от решения.
Большая часть всех зарегистрированных травм пришлась на Московскую область — 357 человек, ещё 108 случаев пришлось на Москву. Для столицы и её ближайших районов характерна высокая плотность железнодорожной сети и пассажиропотока. Комбинация этих факторов делает меры безопасности особенно актуальными.
Железнодорожники отмечают необходимость постоянной профилактической работы, поскольку значительная часть транспортной инфраструктуры используется не только пассажирами, но и людьми, нарушающими правила безопасности.
В анализе выявлено, что наиболее травмоопасными остаются линии, где наблюдается плотный трафик, большое количество переходов и сложная инфраструктура. Склонность подростков к зацепингу усиливает этот риск.
В пресс-службе уточнили, что их особая тревога связана с ростом опасных увлечений среди несовершеннолетних. Зацепинг остаётся одним из ключевых факторов, приводящих к тяжёлым травмам и гибели. Эта проблема характерна для магистралей с высокими скоростями движения и плотным трафиком.
Чаще всего происшествия фиксируются на Казанском и Ярославском направлениях. Дополнительно выросло число случаев на Павелецком, Белорусском и Рижском направлениях. Расширение исследований показало, что нарушения правил поведения на объектах железнодорожного транспорта остаются основной причиной большинства несчастных случаев.
Каждое происшествие проходит отдельное расследование, после которого принимаются адресные решения. В сообщении подчёркивается комплексный подход:
"К вопросу обеспечения безопасности граждан на объектах столичной магистрали железнодорожники подходят комплексно, реализуя целый ряд мер: строительство, модернизация и ремонт инфраструктуры, взаимодействие с органами государственной власти, проведение широких информационно-разъяснительных кампаний", — подчеркнули в пресс-службе.
Ведомство напоминает, что предупреждение трагедий требует не только технических улучшений, но и вовлечённости общества: родителей, педагогов, местных сообществ.
Железнодорожные линии, платформы, путепроводы и переходы — объекты повышенной опасности. Их нельзя полностью изолировать, поэтому ключевым фактором остаётся соблюдение правил безопасности.
Важные причины сохраняющегося уровня травматизма:
Железнодорожники подчеркивают: даже незначительное нарушение может привести к трагическим последствиям.
МЖД регулярно проводит акции, выездные встречи и лекции в школах, посвящённые правилам поведения на железной дороге. Магистраль обращается к педагогам и родителям:
подростки особенно восприимчивы к риску и нуждаются в постоянных напоминаниях и разъяснениях.
Даже краткая беседа часто предотвращает опасное поведение и помогает сформировать привычку безопасного перехода.
Анализ данных последних лет показывает, что:
Общее количество инцидентов снижается, но неравномерно.
Доля подростковых происшествий остаётся высокой.
Основная часть случаев сосредоточена на направлениях с исторически сложной инфраструктурой.
Зацепинг остаётся доминирующим фактором подростковых травм.
Такое сочетание данных формирует необходимость комплексного влияния: инфраструктурного, информационного и социального.
Преимущества:
Недостатки:
Снижение на 7% — положительный сигнал, но не повод снижать интенсивность профилактических мер.
Переходить пути только по оборудованным переходам или мостам.
Не носить наушники и не отвлекаться на телефон рядом с железной дорогой.
Следить за детьми и объяснять им опасность железнодорожных объектов.
Учитывать, что поезд движется быстрее и тише, чем кажется.
Не заходить за линию ограничения на платформах.
Никогда не пытаться перескочить через пути перед движущимся поездом.
Сообщать о нарушениях сотрудникам станции или полиции.
Эти правила помогают избежать опасных ситуаций и снижают вероятность травмирования.
Почему подростки чаще всего получают травмы?
Опасные игры и зацепинг становятся причиной большинства инцидентов среди несовершеннолетних.
На каких направлениях зафиксировано больше всего случаев?
Казанское и Ярославское направления остаются наиболее травмоопасными.
Что делает МЖД для снижения травматизма?
Комплекс мер включает модернизацию инфраструктуры, взаимодействие с властями и образовательные программы.
Почему нельзя переходить пути в неположенном месте?
Поезд невозможно остановить мгновенно, а скорость его приближения сложно оценить на глаз.
Какой регион лидирует по количеству происшествий?
Московская область — 357 случаев, далее Москва — 108.