В этом году московские дороги получили новое дыхание — столичные улицы и магистрали преобразились благодаря активной работе специалистов Центра организации дорожного движения. Без масштабных реконструкций и расширения проезжей части удалось добиться заметных перемен: повысить скорость и комфорт перемещения, а также увеличить безопасность всех участников дорожного движения.
Традиционные заторы на столичных магистралях становятся всё менее заметными. В 2023 году специалисты ЦОДД внедрили решения по переразметке на 105 участках, хотя изначально планировалось реализовать 100 проектов. Это стало возможным благодаря оперативной и слаженной работе дорожных служб и инженеров, которые подготовили 120 схем переразметки. Наиболее масштабные изменения коснулись оживлённых участков: Садового кольца, Третьего транспортного кольца (ТТК), Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) и прилегающих трасс.
"Переразметка позволяет делать поездки быстрее и комфортнее без увеличения ширины дорог даже на магистралях с интенсивным трафиком. С начала этого года на 105 участках обустроили дополнительные полосы, появились новые направления и развороты. По поручению Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Ключевые транспортные артерии получили дополнительные полосы, что позволило ускорить движение и избежать привычных "бутылочных горлышек". Например, на ТТК расширили проезжую часть от 1-го Сетуньского проезда до Лужнецкой эстакады и от Шарикоподшипниковской улицы до Волгоградского проспекта. Существенные изменения были и на съездах: новая полоса на развязке ТТК и Большой Тульской улицы рядом с Варшавским шоссе, а также дополнительная полоса на съезде с трассы М-9 "Балтия" на внешнюю сторону МКАД. В утренние часы это позволило полутора тысячам водителей проезжать сложные участки почти вдвое быстрее.
Один из значимых шагов — появление шести новых разворотов на Садовом кольце. Теперь автомобилисты могут экономить до 15 минут в пути и сокращать путь примерно на два километра. Два разворота появились перед проспектом Академика Сахарова, ещё один — перед Старой Басманной улицей, один — на Зубовском бульваре, два — в районе Павелецкой площади.
| Критерий | До переразметки | После внедрения проектов ЦОДД |
| Число полос | Стандартное, часто неэффективное | Увеличено за счёт переразметки |
| Средняя скорость движения | Зависела от времени суток, часто низкая | Более стабильная и высокая |
| Перепробег на разворотах | До 2 км | Сокращён до минимума |
| Время в пути | 8-15 минут дольше | Существенно сокращено |
| Количество альтернативных маршрутов | Ограничено | Расширено |
Следите за дорожными знаками и новой разметкой, особенно на ключевых магистралях.
Используйте навигационные сервисы, чтобы строить оптимальные маршруты с учётом изменений.
Учитывайте дополнительные полосы при перестроении и выборе направления.
При планировании поездки через Садовое кольцо или ТТК, проверьте наличие новых разворотов для сокращения пути.
В часы пик старайтесь выбирать обновлённые участки для проезда — это поможет сэкономить время.
Ошибка: Игнорирование изменений в разметке.
Последствие: Увеличение времени в пути, риски для безопасности.
Альтернатива: Использование актуальных навигаторов и внимательность к знакам.
Ошибка: Старые привычки движения по маршрутам без учёта новых разворотов.
Последствие: Лишние километры и затраты на топливо.
Альтернатива: Ознакомление с новыми направлениями движения.
Ошибка: Неправильный выбор полосы на въезде на МКАД или ТТК.
Последствие: Пробки и заторы.
Альтернатива: Использование обновлённых полос и развязок, особенно для электромобилей и каршеринга.
А что если в следующем году переразметка затронет ещё больше улиц и позволит массово внедрять новые форматы — выделенные полосы для электромобилей, отдельные дорожки для общественного транспорта, новые возможности для велосипедистов? Опыт этого года доказывает: даже без кардинальных перестроек город может стать удобнее.
| Плюсы | Минусы |
| Повышение пропускной способности | Необходимость привыкания |
| Сокращение времени в пути | Возможное недопонимание разметки поначалу |
| Увеличение числа альтернативных маршрутов | Требуется обновление навигации |
Как выбрать оптимальный маршрут после переразметки?
Ориентируйтесь на актуальные навигаторы и обновлённые схемы движения.
Сколько стоит проведение подобных работ?
Бюджет варьируется в зависимости от объёма и сложности участка, но переразметка обходится дешевле капитального ремонта или расширения дороги.
Что лучше: переразметка или полное расширение дороги?
Переразметка позволяет быстрее и дешевле решить проблему локальных заторов без масштабных строек.
Миф: Новая разметка не влияет на скорость движения.
Правда: Переразметка увеличивает среднюю скорость и снижает пробки на ключевых участках.
Миф: Это временное решение.
Правда: Обновлённая разметка — часть долгосрочной стратегии по развитию дорожной инфраструктуры.
Миф: Всё сделано только для автомобилистов.
Правда: Многие проекты учитывают интересы общественного транспорта и пешеходов.
В этом году количество новых разворотов на Садовом кольце увеличилось сразу в три раза.
В ходе переразметки ни один участок не потребовал расширения проезжей части.
На наиболее загружённых съездах скорость проезда утром увеличилась почти в два раза.
В 1990-х годах разметка выполнялась преимущественно для разделения потоков.
С начала 2000-х появились первые эксперименты с выделенными полосами для автобусов.
В последние годы внедрение современных технологий и анализ трафика позволили использовать переразметку как инструмент оперативного улучшения дорожной ситуации.
В итоге столичная программа переразметки дорог доказала свою эффективность: современные решения, продуманная логистика и внедрение дополнительных полос позволяют городу динамично развиваться без масштабных реконструкций. Благодаря грамотной работе специалистов ЦОДД, москвичи и гости столицы уже сегодня чувствуют, как меняется ритм мегаполиса — поездки становятся быстрее, а маршруты безопаснее и удобнее для всех участников движения.