Все автомобилисты знают, что антифриз — это охлаждающая жидкость, которая циркулирует по системе двигателя, отводя излишнее тепло. Помимо охлаждения, он:
защищает от коррозии и образования накипи;
смазывает помпу;
предотвращает замерзание при отрицательных температурах.
Однако не все понимают, почему жидкость разного цвета. Также они задаются вопросом, можно ли смешивать цвета. Автоблогер Андрей Якунин объясняет, что цвет — это просто краситель, который производители добавляют для удобства идентификации. Однако единых стандартов окраски не существует: зелёный у одного бренда может быть G11, у другого — G12. Поэтому ориентироваться только на цвет — ошибка.
| Класс | Присадки | Цвет (условно) | Срок службы | Особенности |
| G11 | Силикатные | Зелёный, синий | 2-3 года | Образует защитную плёнку, снижая теплоотдачу. Устаревший тип. |
| G12 | Карбоксилатные | Красный, розовый | 4-5 лет | Без силикатов, лучше отводит тепло. |
| G12+ / G12++ | Гибридные | Красный, фиолетовый | 5-7 лет | Универсальны, сочетают оба типа присадок. |
| G13 | Лобридные | Фиолетовый, жёлтый | 7-10 лет | Пропиленгликоль, экологичный и дорогой. |
| Тосол | Силикатные | Синий | 2-3 года | Советский аналог G11, подходит старым авто. |
Короткий ответ: нет.
Цвет ≠ химический состав.
Смешивание разных классов — это химический эксперимент с непредсказуемым результатом.
Образуется осадок или гель. Силикаты G11 реагируют с кислотами G12, забивая каналы и радиатор.
Снижается эффективность охлаждения. Теплоотдача падает — мотор перегревается.
Растёт риск коррозии. Несовместимые присадки "глушат" друг друга.
Выходит из строя помпа и термостат.
Смешивать антифризы одного класса и бренда.
G12+, G12++ и G13 частично совместимы между собой, но не с G11.
В экстренной ситуации (например, утечка на трассе) можно долить до 10-20% другого типа, чтобы доехать до сервиса — потом обязательно полная замена.
Лучше долить дистиллированную воду, чем неподходящий антифриз.
Проверьте, что залито.
В инструкции, под капотом или у дилера.
Выбирайте тот же тип и бренд.
Цвет неважен — ищите обозначение G11, G12 и т. д.
Доливайте только на холодном двигателе.
Горячий антифриз под давлением может обжечь.
Не переливайте.
Уровень должен быть между "MIN" и "MAX".
Если сомневаетесь — замените полностью.
Промойте систему, залейте новый антифриз одной марки.
| Плюсы | Минусы |
| Можно доехать до сервиса в экстренной ситуации | Реакция присадок, образование осадка |
| Иногда совместимы G12+ и G13 | Потеря антикоррозийных свойств |
| - | Перегрев, дорогостоящий ремонт |
| - | Снижение срока службы жидкости |
| Ошибка | Последствие |
| G11 + G12 | Химическая реакция, осадок, забитый радиатор |
| G12 + G13 разных брендов | Потеря свойств, коррозия |
| Тосол + любой современный антифриз | Помпа и радиатор под замену |
Всегда возите литр подходящего антифриза или дистиллированной воды.
При смене антифриза используйте промывку системы охлаждения.
Не доливайте водопроводную воду — соли вызывают накипь.
При покупке обращайте внимание на допуски и спецификацию (VW TL 774, MB 325. x, ASTM D3306 и т. п.) - они важнее цвета.
Смешивать антифризы разных цветов опасно, если вы не уверены, что они одного типа.
Цвет — не показатель. Читайте маркировку и спецификацию.
В экстренной ситуации долейте воду или совместимый антифриз — потом сделайте полную замену.
Соблюдение этих правил продлит жизнь двигателя и избавит от дорогостоящего ремонта системы охлаждения.