В московском метрополитене активно внедряют современные технологии строительства, позволяющие ускорить работы и повысить их качество. Одним из таких примеров является использование стволопроходческого комплекса "Екатерина". Эта машина уже давно стала важной частью обновления подземной инфраструктуры столицы, обеспечивая высокую скорость и безопасность при создании новых объектов.
Комплекс "Екатерина" — не просто буровая машина, а высокотехнологичное решение для устройства вертикальных тоннелей и шахтных стволов. За годы эксплуатации она зарекомендовала себя на разных участках московского метро, обеспечивая эффективную проходку шахт с одновременным возведением постоянной обделки. Такая технология заметно снижает трудозатраты и риски, а также сокращает сроки возведения объектов.
"Используемый для устройства новой вентиляционной шахты стволопроходческий комплекс "Екатерина” — одна из наиболее проверенных вертикальных машин в Москве, для нее это уже 21-й шахтный ствол в столичном метро", — сказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Ранее комплекс был задействован на строительстве вентиляционных и служебных шахт для разных линий метрополитена, включая Люблинско-Дмитровскую и Большую кольцевую.
Важной особенностью "Екатерины" является модульная технология сборки. На строительную площадку доставляют готовые элементы, которые с помощью специальной техники и кранов собираются в единый комплекс. Далее их подключают к системам управления и проводят тщательные испытания перед запуском в работу.
"Применение "Екатерины” значительно облегчает рабочий процесс метростроителей — механизированная проходка ведется одновременно с устройством постоянной обделки, что снижает трудозатраты, сокращая сроки строительства и повышая точность и безопасность работ", — отметил генеральный директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман.
В ходе строительства очередного шахтного ствола на станции "Достоевская" Кольцевой линии комплекс должен выполнить бурение грунта специальным фрез-барабаном. После этого производится монтаж железобетонных колец: всего планируется установить 44 постоянных и три временных кольца диаметром 6,4 метра и высотой по одному метру каждое. Как только основные работы будут завершены, комплекс демонтируют, а на его месте начнётся сооружение вентиляционной камеры и соединительного тоннеля, которые станут частью инфраструктуры будущей станции.
| Метод | Время строительства | Безопасность | Точность работ | Трудозатраты | Применяемые технологии |
| Классический | Среднее | Средняя | Средняя | Высокие | Ручной труд, открытая проходка |
| Стволопроходческий комплекс | Минимальное | Высокая | Высокая | Минимальные | Автоматизация, механизированная проходка |
Доставка модулей и элементов комплекса на строительную площадку.
Монтаж оборудования с помощью подъемных кранов и спецтехники.
Подключение комплекса к системам управления.
Проведение пробных запусков и проверок.
Механизированная проходка грунта и одновременная установка железобетонных колец.
Демонтаж комплекса по окончании работ.
Начало сооружения сопутствующих инфраструктурных объектов: камер, тоннелей.
• Использование устаревших технологий
→ Увеличение сроков и расходов
→ Альтернатива: применение современных комплексов, таких как "Екатерина".
• Недостаточная автоматизация
→ Риск ошибок, снижение безопасности
→ Альтернатива: механизированная проходка с постоянным контролем параметров.
• Пренебрежение предварительными испытаниями
→ Возможные поломки и задержки
→ Альтернатива: обязательное проведение тестирования всех систем.
Что будет, если не использовать современные комплексы для проходки шахт? Процесс строительства замедлится, появятся дополнительные риски для рабочих, увеличатся затраты на материалы и оборудование. Кроме того, возможно снижение точности работ, что может сказаться на долговечности инфраструктуры.
| Плюсы | Минусы |
| Высокая скорость строительства | Высокая стоимость техники |
| Снижение трудозатрат | Необходимость спецобслуживания |
| Повышенная точность и безопасность | Требует квалифицированного персонала |
| Возможность работать в ограниченных условиях | Долгий период подготовки к запуску |
Выбор зависит от объёма работ, доступных ресурсов и специфики проекта. Для сложных объектов лучше использовать автоматизированные комплексы, обеспечивающие высокую производительность и безопасность.
Стоимость варьируется в зависимости от масштаба проекта и комплектации техники, но оправдывается за счёт сокращения сроков строительства и снижения расходов на рабочую силу.
Для крупных инфраструктурных объектов, таких как метро, механизированные комплексы показывают лучшие результаты по срокам, безопасности и качеству работ.
Миф: Современные комплексы не могут работать в сложных почвенных условиях.
Правда: Новые модели стволопроходческих машин проектируются с учётом различных грунтов и адаптированы для работы даже в условиях высокой плотности застройки.
Миф: Автоматизация исключает необходимость контроля человеком.
Правда: Несмотря на высокий уровень автоматизации, участие специалистов обязательно на всех этапах строительства.
Комплекс "Екатерина" за время работы построил более километра вертикальных тоннелей.
Станция "Достоевская" станет 13-й на Кольцевой линии московского метро.
Вентиляционные шахты существенно улучшают комфорт и безопасность поездок в метро.
Строительство метро в Москве всегда шло в ногу с техническим прогрессом. Если в начале ХХ века проходка шахт велась преимущественно вручную, то сегодня на смену приходят полностью механизированные комплексы. Их внедрение позволило ускорить развитие транспортной инфраструктуры мегаполиса и повысить качество подземных сооружений.
Таким образом, внедрение стволопроходческого комплекса "Екатерина" в строительство московского метро наглядно демонстрирует, как современные технологии способны преобразить даже самые сложные инфраструктурные проекты. Благодаря таким решениям столица получает новые станции быстрее и с меньшими затратами, а жители — комфортный и безопасный транспорт, соответствующий высоким требованиям мегаполиса.