Каждую весну, когда москвичи "переобувают" свои автомобили, у многих возникает вопрос: стоит ли снова регулировать углы установки колёс? На первый взгляд кажется, что процедура необязательна — ведь подвеска не менялась. Однако всё зависит от типа и параметров установленных шин и дисков. Иногда пренебрежение регулировкой может привести к ускоренному износу резины и даже поломке элементов подвески.
"Если типоразмер колёс отличается хотя бы на пару миллиметров, сход-развал необходимо делать заново. В противном случае машина начнёт "вести” в сторону", — отметил автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Если зимние и летние комплекты полностью совпадают по ширине, диаметру и вылету диска, повторная регулировка, как правило, не требуется. Но стоит поставить колёса другого размера — геометрия подвески изменяется. В этом случае углы схождения и развала уже не соответствуют заводским параметрам. Особенно актуально это для водителей Москвы, где дороги нередко имеют колейность и ямы, влияющие на геометрию подвески.
Игнорирование процедуры приводит к неравномерному износу шин, повышенной нагрузке на подшипники ступиц и рулевые тяги. Со временем это оборачивается дорогостоящим ремонтом.
| Ситуация | Нужно ли делать регулировку | Почему |
| Переход на летнюю резину того же размера | Нет | Геометрия не меняется |
| Замена дисков с иным вылетом | Да | Меняется плечо обката |
| После ремонта подвески | Да | Нарушаются заводские углы |
| После удара или попадания в яму | Да | Возможен перекос оси |
| При появлении уводов или неровного износа | Обязательно | Признак сбитых параметров |
Перед установкой проверьте маркировку шин и направление вращения — стрелки на боковинах должны смотреть вперёд.
Более новые покрышки ставьте на заднюю ось — это улучшает устойчивость на поворотах и снижает риск заноса.
Проверьте давление в шинах — после зимы оно часто ниже нормы.
После установки колёс проедьте 10-15 км и убедитесь, что руль не уводит в сторону.
Если меняли типоразмер или диски — сразу запишитесь на сход-развал.
Ошибка: установить колёса другого вылета без регулировки.
Последствие: износ резины, разбитые подшипники.
Альтернатива: провести сход-развал сразу после замены.
Ошибка: переставить покрышки неправильно по направлению вращения.
Последствие: ухудшение сцепления и аквапланирование.
Альтернатива: ориентироваться на стрелки на боковинах шин.
Ошибка: использовать штатный домкрат для сезонной смены.
Последствие: риск падения машины, травмы.
Альтернатива: приобрести надёжный гидравлический или подкатной домкрат.
В Москве многие автолюбители стараются сэкономить и делают сезонную замену самостоятельно. Это допустимо, если есть опыт и подходящий инструмент. Но стоит помнить: домкрат, идущий в комплекте с автомобилем, предназначен для экстренных случаев. Для регулярных работ он небезопасен. Лучше использовать гаражный подъёмник, противооткатные упоры и ровную площадку.
Плюсы:
экономия времени и денег;
уверенность в качестве своей работы;
можно сразу проверить состояние подвески.
Минусы:
риск травм при неправильной фиксации;
отсутствие профессионального контроля сход-развала;
требует места и оборудования.
Нужно ли делать сход-развал каждый сезон?
Нет, только если изменились параметры колёс или автомобиль получил удар.
Почему лучше ставить новые шины назад?
Задняя ось отвечает за устойчивость, особенно на мокрой дороге.
Как часто проверять углы установки?
Раз в год или каждые 15-20 тысяч километров.
Миф: сход-развал нужен только после ремонта подвески.
Правда: даже смена дисков с другим вылетом требует регулировки.
Миф: на новых шинах регулировать не нужно.
Правда: даже новая резина изнашивается неровно при сбитой геометрии.
Миф: можно ориентироваться по ровности руля.
Правда: визуально заметить отклонения часто невозможно.
В Москве весной резко возрастает спрос на регулировку сход-развала — до 30% машин после "переобувки" требуют коррекции.
На большинстве СТО проверка углов занимает не более 20 минут, но продлевает срок службы шин на 20-30%.
Даже разница в 5 мм по вылету диска изменяет нагрузку на подшипники на 10%.