Зимой вопрос мойки автомобиля превращается почти в дилемму. С одной стороны — грязь, соль и реагенты, которые разъедают кузов, с другой — риск примерзших дверей и замков. В сильный мороз обычная мойка действительно может обернуться проблемами, если подойти к делу без подготовки. Об этом сообщают Kolesa.
В холодное время года на автомобиле скапливается не просто дорожная грязь, а агрессивная смесь соли, песка и химических реагентов. Эти вещества ускоряют коррозию и портят лакокрасочное покрытие, особенно на порогах, арках и нижней части дверей. Оставлять их надолго — не лучшее решение, даже если на улице мороз, ведь именно реагенты чаще всего запускают коррозию кузова зимой.
При этом низкие температуры делают воду главным врагом. Она легко попадает в замки, уплотнители и механизмы дверей, а затем быстро превращается в лёд. Именно поэтому зимняя мойка требует других условий и аккуратности.
Мыть машину в сильный мороз можно, но только в закрытых и тёплых боксах. Оптимальный вариант — автомойки в подземных паркингах или помещениях, где автомобиль не выгоняют сразу на улицу. Это даёт время кузову и скрытым полостям высохнуть.
Открытые мойки самообслуживания в морозную погоду — самый рискованный сценарий. Резкий перепад температур и спешка часто приводят к примерзшим дверям и отказу замков уже через несколько минут после выезда.
Зимой особенно важно начинать с бесконтактной мойки под давлением. Она позволяет сбить основную грязь и соль без механического воздействия. Использование щёток или губок по грязному кузову увеличивает риск появления микротрещин и царапин на ЛКП, особенно если допущен неправильный выбор режимов мойки.
Такой подход снижает нагрузку на лак и помогает избежать лишнего трения, которое в мороз становится ещё опаснее для покрытия.
Опытные мойщики стараются не заливать автомобиль водой без необходимости. Чем больше влаги, тем выше вероятность, что она останется в ручках, зеркалах, уплотнителях или лючке бензобака. В мороз это почти гарантированный путь к замерзанию.
Особое внимание уделяют дверям, зеркалам и местам, где вода может задержаться даже после основной мойки.
После мойки автомобиль необходимо тщательно высушить. Кузов протирают, а замки, ручки, зеркала и уплотнители продувают сжатым воздухом. Этот этап часто пропускают, но именно он определяет, превратится ли мойка в проблему через пару часов.
Без качественной сушки даже тёплый бокс не спасёт от образования льда при выезде на холод.
Резиновые уплотнители и замки рекомендуется обработать силиконовой смазкой или специальным спреем. Это снижает риск примерзания, продлевает срок службы резины и избавляет от лишних усилий при открывании дверей. Такая профилактика особенно актуальна для автомобилей, которые часто эксплуатируются зимой.
Отказ от мойки защищает от замёрзших замков, но оставляет на кузове агрессивные реагенты. Правильная зимняя мойка в тёплом боксе снижает коррозию и сохраняет внешний вид, но требует времени и соблюдения технологии. Выбор зависит не от температуры на улице, а от условий, в которых проводится процедура.
Зимняя мойка имеет свои особенности.
При этом она требует тёплого бокса, качественной сушки и дополнительной обработки уплотнителей, иначе возможны проблемы с замками и дверями.
Можно ли мыть машину при сильном минусе?
Да, если это тёплый закрытый бокс и предусмотрена полноценная сушка.
Что будет, если не мыть автомобиль всю зиму?
Соль и реагенты ускоряют коррозию и портят лакокрасочное покрытие.
Сколько времени нужно дать машине после мойки?
Желательно оставить автомобиль в тепле минимум на 20–30 минут.