Московские дороги — это не только асфальт, но и соль, влага, песок и резкие температурные перепады. В таких условиях даже новая машина может начать ржаветь уже через 1-2 зимы, если не позаботиться о защите кузова.
Дмитрий Попов, автоэксперт, в беседе с "Москвой 24" напомнил, что антикоррозийная обработка — это не прихоть, а необходимость для сохранения внешнего вида и технического состояния машины.
"Водителям стоит своевременно обрабатывать автомобиль антикоррозийными средствами, чтобы снизить риск появления ржавчины на нём" — рассказал автоэксперт.
Оптимально пройти первичную обработку кузова и днища сразу после покупки автомобиля, особенно если речь идёт о бюджетных моделях, где заводская защита минимальна.
Сделать это можно в сертифицированных сервисах, которые используют глубокопроникающие составы, создающие плотный защитный слой на внутренних и внешних поверхностях.
Однако, по словам Попова, простую профилактику можно делать и самостоятельно, особенно в тёплое время года.
"Это можно сделать на большинстве моек самообслуживания: там это заключительная операция, за которую нужно немного доплатить. Воск покрывает кузов тонкой жирной плёнкой, которая позволяет снизить воздействие внешних факторов, вызывающих коррозию — различных песчинок, влаги и так далее" — отметил Попов.
Автовоск создаёт на поверхности кузова тонкую водоотталкивающую плёнку, которая:
снижает адгезию грязи и пыли;
препятствует скоплению влаги;
смягчает ударное воздействие микрочастиц во время движения.
Для москвичей, особенно в осенне-зимний период, когда на дорогах много реагентов, такая защита становится особенно актуальной.
Часто водители забывают, что ржавчина начинается не с крыла, а с днища, арок и полостей, которые больше всего страдают от солей, реагентов и луж. Особенно это касается:
точек крепления подвески;
стыков сварки и швов;
зон вокруг сливных отверстий.
Если оставить такие участки без защиты — коррозия может начаться уже на 2-3 году эксплуатации, особенно при частой езде по московским пробкам и лужам.