Сегодня автомобильные шины воспринимаются как привычная и самоочевидная деталь, но именно их рисунок во многом определяет безопасность, управляемость и комфорт на дороге. Протектор — это не просто узор на резине, а тщательно продуманная инженерная конструкция, напомнили автолюбителям в журнале "За рулем".
Инженеры различают три базовых варианта:
Симметричный.
Асимметричный.
Направленный ("елочка").
Симметричный рисунок встречается крайне редко и чаще всего используется на самых простых летних шинах. Такой вариант обеспечивает лишь базовое сцепление и сегодня считается устаревшим.
Асимметричный протектор устроен сложнее: внешняя сторона отвечает за устойчивость в поворотах, внутренняя — за ресурс и сцепление на прямой. Этот вариант популярен на летних покрышках и подходит для городских машин.
Направленный рисунок — знаменитая "елочка". Именно он чаще всего встречается на зимних шинах, будь то шипованные или фрикционные. Его особенность — эффективный отвод воды, снега и снежно-водяной каши.
"Главное преимущество такого протектора — хороший отвод воды и снежно-водяной каши", — пояснил эксперт.
| Тип протектора | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Симметричный | Дешевизна, простота монтажа | Плохое сцепление, слабая устойчивость |
| Асимметричный | Уверенное поведение на сухом асфальте, ресурс | Сложность ротации, цена выше |
| Направленный ("елочка") | Отличная самоочистка, безопасность зимой | Ограниченная перестановка, хуже на заднем ходу |
Зимние шины чаще всего используют направленный протектор. Он стабильно работает на снегу и слякоти.
Летние модели нередко делают асимметричными: это оптимально для асфальта и дождя.
Бюджетные варианты выпускают с симметричным рисунком, но их возможностей хватает лишь на спокойное лето.
Определите сезонность — зимние, летние или всесезонные.
Проверьте маркировку: стрелка Rotation указывает направление движения.
Убедитесь, что шины правильно смонтированы — правые и левые варианты нельзя менять местами.
Для электромобиля или кроссовера берите усиленные модели с направленным протектором.
Для городской малолитражки подойдут асимметричные летние шины с упором на комфорт.
Миф: направленный протектор одинаково работает в любом направлении.
Правда: он эффективен только при движении вперед, а на заднем ходу теряет свойства.
Миф: асимметричный протектор безопаснее в любую погоду.
Правда: на заснеженной дороге он может загонять кашу под колесо, ухудшая сцепление.
Миф: симметричные шины экономичнее.
Правда: экономия на покупке оборачивается быстрым износом и низкой безопасностью.
Как выбрать зимние шины?
Оптимальны модели с направленным рисунком. Они лучше всего отводят снег и воду.
Сколько стоит комплект?
Цена зависит от бренда и размера: от 15 тысяч рублей за бюджетный вариант до 60–70 тысяч за премиальные Michelin или Bridgestone.
Что лучше: липучки или шипы?
Шипованные шины эффективнее на льду, липучки — в городе и при переменчивой погоде.
Первые шины имели гладкий протектор, а сцепление обеспечивала лишь сама резина.
В 1920-х годах появились первые рисунки в виде простых канавок.
В 1970-х начали активно использовать направленный рисунок «елочка» для зимних дорог.
Ошибка: установить направленные шины неправильно.
Последствие: ухудшение сцепления и управляемости.
Альтернатива: проверять маркировку Rotation и Outside перед монтажом.
Ошибка: переставлять правые и левые шины крест-накрест.
Последствие: повышенный износ и потеря безопасности.
Альтернатива: менять только по оси — спереди назад.
Если все производители перейдут на направленный протектор для зимы, автомобилисты получат более предсказуемое поведение на дороге. Но издержки вырастут, ведь придется выпускать "правые" и "левые" варианты.
Существуют редкие модели с асимметричным направленным рисунком, но они стоят очень дорого.
У спортивных автомобилей нередко применяют асимметрию для лучшей управляемости.
Шины с направленным протектором не только отводят воду, но и снижают риск аквапланирования.