Китайский автопроизводитель Chery за последние годы стал одним из главных игроков российского рынка. Продажи брендов Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour обеспечивали компании до четверти общей выручки от легковых автомобилей. Но теперь концерн готовится к IPO на гонконгской бирже и пересматривает стратегию. В документах для инвесторов Chery прямо указывает: присутствие в России будет сокращаться, а к 2027 году компания намерена избавиться от публичных связей с российским рынком, передает Reuters.
"Чтобы избежать санкций, Chery рассчитывает избавиться от публичных связей с российским рынком к 2027 году", — говорится в документе компании.
Главная причина связана с угрозой вторичных санкций. В условиях международной напряжённости концерн опасается, что сохранение активной деятельности в России может негативно сказаться на его глобальной капитализации. Второй фактор — повышение утилизационного сбора, которое делает продажи в России менее выгодными.
По сути, компания оказалась перед выбором: сохранить долю на одном из крупнейших для себя рынков или обеспечить безопасное размещение акций на бирже.
Процесс уже запущен. По данным отраслевых источников, Chery начала передавать дистрибьюторские сети и складские остатки местным партнёрам. Это означает постепенный уход от прямого управления и сокращение публичной активности под собственными брендами.
Попали под планы все марки концерна:
Chery — массовый сегмент;
Exeed — премиальное направление;
Omoda и Jaecoo — молодые бренды с акцентом на кроссоверы и молодежную аудиторию;
Jetour — автомобили для семейного использования и путешествий.
| Период | Доля российского рынка в выручке Chery | Стратегия |
| 2020-2022 | 10,9%-26,8% | Активное расширение, запуск новых брендов |
| 2023-2024 | около 20% | Стабилизация, рост продаж Omoda и Exeed |
| 2025 и далее | ожидается снижение | Постепенное сворачивание присутствия |
Следите за гарантийными обязательствами: уточняйте, кто станет официальным представителем бренда после передачи дистрибьюции.
Покупайте оригинальные запчасти заранее — возможен рост цен на детали, особенно для Exeed и Omoda.
Рассмотрите расширенные страховки, включающие редкие запчасти, чтобы избежать долгого ожидания ремонта.
При покупке новых машин уточняйте, будет ли модель поддерживаться в течение 3-5 лет.
Изучайте альтернативы на рынке: китайские конкуренты (Geely, Haval) и российские модели с локализацией.
Ошибка: покупать редкие модели без развитой сервисной сети.
→ Последствие: сложности с обслуживанием и падение ликвидности на вторичном рынке.
→ Альтернатива: выбирать более массовые Chery Tiggo или модели с локализованной сборкой.
Ошибка: игнорировать новости о партнёрских соглашениях.
→ Последствие: потеря гарантии или трудности с ремонтом.
→ Альтернатива: проверять список официальных сервисов у новых дистрибьюторов.
Ошибка: ориентироваться только на цену при покупке.
→ Последствие: риски роста стоимости владения.
→ Альтернатива: учитывать полные расходы — страховку, обслуживание, запчасти.
А что если Chery всё же уйдёт полностью? Российский рынок потеряет одного из крупнейших игроков, но это создаст пространство для других компаний. Geely, Haval и российские бренды смогут занять освободившиеся ниши. При этом клиенты Chery окажутся в переходном положении, и многое будет зависеть от того, как местные партнёры справятся с сервисом и поставками.
| Плюсы | Минусы |
| Возможность для российских брендов укрепить позиции | Снижение выбора популярных моделей |
| Освобождение ниш для других китайских производителей | Рост цен на запчасти и автомобили |
| Развитие локализации у конкурентов | Неопределённость с гарантиями владельцев Chery |
| Уменьшение зависимости от одного бренда | Уход до ¼ выручки из экономики Chery, риск снижения инвестиций |
Как повлияет уход Chery на цены?
Скорее всего, новые автомобили под брендами Chery и Exeed подорожают, а на вторичном рынке их стоимость начнёт снижаться.
Что будет с владельцами Omoda и Jaecoo?
Их сервис перейдёт к новым партнёрам. Гарантия должна сохраниться, но многое зависит от условий передачи.
Стоит ли покупать Chery сейчас?
Да, если модель массовая и сервис уже налажен. Но редкие версии и премиальные Exeed могут оказаться проблемными.
Миф: Chery полностью уйдёт с российского рынка уже в 2025 году.
Правда: процесс рассчитан до 2027 года, речь идёт о постепенном сокращении.
Миф: бренды Omoda и Jaecoo останутся в России без изменений.
Правда: они также входят в планы сокращения.
Миф: сервис прекратит работу сразу после ухода.
Правда: обязательства будут выполнять местные партнёры, но их эффективность ещё предстоит проверить.
Chery была первой китайской компанией, начавшей массовый экспорт автомобилей в Россию ещё в середине 2000-х.
Российский рынок в разные годы приносил концерну до 26,8% выручки от легковых автомобилей.
Omoda и Jaecoo создавались с прицелом на молодёжную аудиторию, и Россия стала для них одним из стартовых рынков.
2005 год: Chery выходит на российский рынок с моделью QQ.
2010-е: развитие линейки Tiggo, постепенное укрепление позиций.
2020-2022 годы: активный рост, запуск брендов Exeed и Omoda.
2023-2024 годы: Россия становится одним из крупнейших экспортных направлений Chery.
2025: подготовка к IPO, публикация планов по сокращению присутствия.